[实用新型]一种隧道管壁裂缝填补装置有效
申请号: | 201921967026.8 | 申请日: | 2019-11-14 |
公开(公告)号: | CN210919080U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 唐加功;赵宏达;罗先猛;邵赞军 | 申请(专利权)人: | 湖北省大唐安盛建筑工程有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;B01F7/16 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 杨本官 |
地址: | 430040 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隧道 管壁 裂缝 填补 装置 | ||
本实用新型公开了一种隧道管壁裂缝填补装置,包括基座、升降结构、储料结构以及喷浆填补结构,所述基座为长方形板体,所述基座的下方安装有移动结构,所述移动结构包括移动轮和驱动电机,所述移动轮设置有四个,四个所述移动轮分别安装于基座下端表面靠近其四个内角处,同一纵向所述两个移动轮之间通过传动轴连接,所述传动轴在靠近于驱动电机输出端的一端安装有皮带轮,所述驱动电机固定安装于基座的上端表面靠近其一侧边缘。本实用新型使得工作人员在对地铁隧道管壁裂缝进行修缮填补工作时省时省力,避免了材料的浪费,提高了的工作效率,且便于对隧道内部顶端的管壁裂缝进行填补修缮工作,实用性较高。
技术领域
本实用新型涉及地铁隧道修建设备领域,具体为一种隧道管壁裂缝填补装置。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即地下铁道或地下铁的简称,许多此类系统为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段,在地铁的开通建设中,隧道的开发的不可或缺。
而隧道内部的管壁在铺设好之后,可能会出现管壁裂缝的情况,需要对其及时的进行修补工作,而传统的修补工作一般由多个工作人员将修补材料做好后随身携带进隧道的内部进行修缮工作,极大的浪费了工作人员的体力,且在此修缮的过程中,修补材料容易出现固化的情况,导致在浪费了材料的同时,大大降低了修缮工作的工作效率,同时,工作人员不便于对隧道内部较高位置的裂缝进行修补工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道管壁裂缝填补装置,以解决传统的隧道管壁裂缝在修缮时费时费力,且在此修缮的过程中,修补材料容易出现固化的情况,导致在浪费了材料的同时,大大降低了修缮工作的工作效率,同时,工作人员不便于对隧道内部较高位置的裂缝进行修补工作的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种隧道管壁裂缝填补装置,包括基座、升降结构、储料结构以及喷浆填补结构,所述基座为长方形板体,所述基座的下方安装有移动结构,所述移动结构包括移动轮和驱动电机,所述移动轮设置有四个,四个所述移动轮分别安装于基座下端表面靠近其四个内角处,同一纵向所述两个移动轮之间通过传动轴连接,所述传动轴在靠近于驱动电机输出端的一端安装有皮带轮,所述驱动电机固定安装于基座的上端表面靠近其一侧边缘处,所述驱动电机的输出端延伸至基座的外部,所述驱动电机的输出端通过皮带轮和皮带与传动轴连接,所述升降结构固定安装于基座的上端表面靠近其中间的位置,所述储料结构固定安装于基座的上端表面远离于驱动电机的一侧,所述喷浆结构位于基座的上端表面靠近于储料结构处,所述基座的上端表面均设置有控制移动结构和升降结构的控制杆。
优选的,所述升降结构包括液压缸、升降台以及楼梯,所述液压缸设置有四个,四个所述液压缸均固定安装于基座的上端表面,所述升降台的底部靠近其四个内角处于四个液压缸的伸缩端固定连接,所述升降台的上端表面开设有贯穿的开口,所述楼梯固定安装于升降台的下端表面靠近于其开口处,且所述楼梯的底部斜角度延伸至基座的上方,所述升降台的上端表面一侧安装有控制杆,所述控制杆与驱动电机以及液压缸分别通过导线连接,使得可以通过升降结构辅助工作人员方便的对隧道内部顶端的管壁裂缝处进行修缮填补工作。
优选的,所述升降台的四周侧面均固定安装有围栏板,降低了安全隐患。
优选的,所述储料结构包括储料罐、搅拌电机以及搅拌叶,所述储料罐通过支撑腿固定安装于基座的上端表面,且所述储料罐远离于驱动电机,所述储料罐的顶部和下端一侧分别设置有进料口和出料口,所述搅拌电机通过安装座固定安装于储料罐的底部,所述搅拌电机的输出端固定连接有搅拌轴,所述搅拌轴贯穿储料罐的底部延伸至储料罐的内部,所述搅拌叶设置有多个,多个所述搅拌叶分别均匀的安装于搅拌轴的四周侧面,使得可以通过储料结构避免修缮材料出现固化的情况。
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