[实用新型]一种包间通风型材结构

说明书

本实用新型涉及一种包间通风型材结构，包括包间间壁和包间地板，在包间间壁和包间地板之间安装通风型材结构；前述的通风型材结构包括通风型材本体，在通风型材本体上开设若干排横向通风孔组，每排横向通风孔组包括位于同一水平线上的若干横向通风长圆孔；通风型材本体的顶部向上延伸，且向上延伸部分通过固定结构与包间间壁内侧固定连接，通风型材本体的底部向下延伸，且向下延伸部分通过固定结构与包间地板固定；前述的向下延伸部分面积大于向上延伸部分面积；本实用新型是基于传统包间通风型材优化而来，以更小占用面积获取包间内外更大的通风面积。

技术领域

本实用新型涉及一种包间通风型材结构，属于大铁路客车专运高档客车内装系统间壁设计领域。

背景技术

为了使得铁路客车包间内实现空气流通，通常会在铁路客车内部门上设置通风格栅，如申请号为201620137082.9的申请，提供了一种铁路客车内部门通风格栅，包括外框、挡风条、连接轴；外框上设有安装孔；挡风条上下依次通过连接轴穿接，还包括弹簧和轴套；在挡风条中选取两个相邻的挡风条之间的连接轴上设置弹簧，其他多个挡风条之间的连接轴上设置轴套；通过此种结构在一定程度上可以实现铁路客车包间内的通风效果，但是其结构复杂，弹簧的设置一旦出现毁坏，检修麻烦，通风设备的成本也较高；

在目前铁路客车的软卧包间间壁下方会安装如图1所示的传统通风结构，尤其是在25G型、25T型铁路客车上运用的尤为普遍，现有的25G型/25T型软卧车包间通风型材宽度为58mm，通风型材正面和背面开10×50的长圆孔，间距20mm均布，由于的25G型/25T型软卧车包间通风型材因为本身宽度较宽，所以占用地板布面积较大，且在通风型材正面能开的最大通风单孔尺寸为10×50的长圆孔，通风效果不佳；

因此亟需一种新型的包间通风结构，在结构简单的基础上，实现较大的通风面积，获取更加的通风效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种包间通风型材结构，是基于传统包间通风型材优化而来，以更小占用面积获取包间内外更大的通风面积。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种包间通风型材结构，包括包间间壁和包间地板，在包间间壁和包间地板之间安装通风型材结构；

前述的通风型材结构包括通风型材本体，在通风型材本体上开设若干排横向通风孔组，每排横向通风孔组包括位于同一水平线上的若干横向通风长圆孔；

通风型材本体的顶部向上延伸，且向上延伸部分通过固定结构与包间间壁内侧固定连接，通风型材本体的底部向下延伸，且向下延伸部分通过固定结构与包间地板固定；

前述的向下延伸部分面积大于向上延伸部分面积；

通风型材结构还包括在通风型材本体表面覆设的遮挡结构；

通风型材结构还包括在通风型材本体中间位置固定的加强结构；

作为本实用新型的进一步优选，前述的遮挡结构为凸起，在相邻两排横向通风孔组之间布设凸起，凸起的表面为圆弧表面；

作为本实用新型的进一步优选，前述的加强结构为横向加强肋，其位于整个通风型材结构的中间位置，在通风型材本体内部形成支撑；

作为本实用新型的进一步优选，在通风型材本体的向下延伸部分表面覆设盖板；

作为本实用新型的进一步优选，在通风型材本体上开设四排横向通风孔组，每排横向通风控组包括十个横向通风长圆孔；

每个横向通风长圆孔的宽度为10mm，长度为80mm；

前述通风型材本体的宽度为19mm；