[实用新型]一种交通工程施工用钢筋拉拔装置

说明书

本实用新型公开了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括夹持管，所述夹持管的一端固定连接有定位圈，所述定位圈外表面的一侧固定连接有定位脚，所述夹持管的内部开设有夹持槽，所述夹持管的外表面的一端插接有拉拔圈，所述拉拔圈外表面的一端开设有转动孔，所述转动孔的内部通过螺纹啮合有固定螺栓，所述固定螺栓的一端设置有钢筋夹，所述拉拔圈外表面的另一端固定连接有平衡臂，所述平衡臂的内部通过穿插有位移杆，所述位移杆外表面的一端开设有穿插孔。该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过夹持管和定位圈的设置，将钢筋穿过夹持管内部的夹持槽内，利用定位圈定位在一个平面上，在拉拔时保证钢筋在水平面上不会发生曲折。

技术领域

本实用新型涉及钢筋拉拔设备技术领域，具体为一种交通工程施工用钢筋拉拔装置。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及降低公害的目的；

在进行交通工程施工时，会使用到钢筋进行加固，每个使用地方对钢筋的长度也会有不同要求，一些现场的钢筋需要进行拉拔来改变位置，现有的拉拔设备不能够保证钢筋的平整度，易弯曲又不方便进行拉拔，因此，提出一种交通工程施工用钢筋拉拔装置的实用新型案例。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括夹持管，所述夹持管的一端固定连接有定位圈，所述定位圈外表面的一侧固定连接有定位脚，所述夹持管的内部开设有夹持槽，所述夹持管的外表面的一端插接有拉拔圈，所述拉拔圈外表面的一端开设有转动孔，所述转动孔的内部通过螺纹啮合有固定螺栓，所述固定螺栓的一端设置有钢筋夹，所述拉拔圈外表面的另一端固定连接有平衡臂，所述平衡臂的内部通过穿插有位移杆，所述位移杆外表面的一端开设有穿插孔。

可选的，所述定位脚的数量为两个，所述定位脚的一端为圆锥形。

可选的，所述钢筋夹的内壁设置有防滑纹。

可选的，所述拉拔圈的厚度为一厘米。

可选的，所述定位圈的半径为三厘米至五厘米。

可选的，所述夹持管的长度为十厘米至十五厘米。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，具备以下有益效果：

1、该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过夹持管和定位圈的设置，将钢筋穿过夹持管内部的夹持槽内，利用定位圈定位在一个平面上，在拉拔时保证钢筋在水平面上不会发生曲折。

2、该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过拉拔圈的设置，穿过夹持管的钢筋由钢筋夹进行固定，增大与钢筋的摩擦力使得拉拔时不会脱落，利用位移杆将拉拔圈带动进而将钢筋进行拉把，使得钢筋得到位移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底部结构示意图。

图中：1、夹持管；2、定位圈；3、定位脚；4、夹持槽；5、拉拔圈；6、转动孔；7、固定螺栓；8、钢筋夹；9、平衡臂；10、位移杆；11、穿插孔。

具体实施方式