[实用新型]遮光元件、前照灯模组、车灯及车辆

说明书

本实用新型涉及前照灯，公开了一种遮光元件，包括遮光板主体(11)，所述遮光板主体(11)包括位于该遮光板主体(11)相对表面的凸起(13)和反光面(14)，所述凸起(13)具有用于形成明暗截止线的截止部(12)。本实用新型还公开一种前照灯模组、车灯及车辆。本实用新型能够使得远近光的切换不产生噪音，远近光切换迅速。

技术领域

本实用新型涉及前照灯，具体地涉及一种遮光元件，此外，本实用新型还涉及一种前照灯模组、车灯及车辆。

背景技术

汽车前照灯用于夜间照明，由于前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门多以法律形式规定了其照明标准，随着技术的不断发展，现有的汽车前照灯以LED光源为主。汽车前照灯有其独特的配光结构，根据发光的类型也可分为远光灯和近光灯。例如远光灯发出的灯光经灯罩反射体反射后径直向前射去，以形成“远光”。近光灯发出的光给遮光板挡到灯罩反射体的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，以形成“近光”，从而不会给对面来车的驾驶者造成眩目。

现有技术中的远近光一体车灯模组，包括近光系统和远光系统，需要采用具有截止线形状的遮光板来形成具有截止线的近光光形，遮光板由切换器带动以进行远、近光的切换，现有的切换器(多以电磁阀式为驱动机构)一般都是金属冲压件挡板，多是平面型来实现对近光灯形成切线和近光灯灯光挡光。但是，遮光板位置切换需要驱动机构驱动，其切换过程为机械运动过程，使得车灯模组的体积较大，且远、近光的切换具有一定的噪音。

因此，需要一种新的远近光一体化照明系统，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种遮光元件，该遮光元件能够解决远近光的切换产生噪音的问题，远近光切换速度快。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种前照灯模组，该前照灯模组的远近光切换能够不产生噪音，且切换迅速，利于缩减车灯的体积。

本实用新型第三方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯的远近光切换能够不产生噪音，便于设计。

本实用新型第四方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的远近光切换能够不产生噪音，便于车辆外观设计。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种遮光元件，包括遮光板主体，所述遮光板主体包括位于该遮光板主体相对表面的凸起和反光面，所述凸起具有用于形成明暗截止线的截止部。

本实用新型第二方面提供一种前照灯模组，包括近光照明单元、远光照明单元、第一方面技术方案所述的遮光元件和透镜；所述透镜的焦点位于所述遮光元件的截止部，所述近光照明单元定位为能够使得出射光线的汇聚点位于所述透镜的焦点，且所述远光照明单元定位为能够使得出射光线的汇聚点与所述透镜的焦点关于所述反光面对称。

优选地，所述近光照明单元包括近光聚光元件和位于所述近光聚光元件的第一焦点的近光光源，所述远光照明单元包括远光聚光元件和位于所述远光聚光元件的第一焦点的远光光源；所述近光聚光元件的第二焦点与所述透镜的焦点重合，所述远光聚光元件的第二焦点与所述透镜的焦点关于所述反光面对称。

具体地，所述近光聚光元件与所述远光聚光元件均为椭球面反光杯，所述近光光源与所述远光光源分别位于对应的所述椭球面反光杯的第一焦点。

具体地，所述近光聚光元件与所述远光聚光元件中至少一个为聚光器，所述近光光源与所述远光光源分别位于对应的所述聚光器的入射端的焦点。

优选地，所述近光照明单元与所述远光照明单元定位为使得各自的出射光线均经由所述透镜的下部区域出射。

典型地，还包括散热器，所述散热器与用于安装所述近光光源与远光光源的电路板连接。