[实用新型]叉车用上车防滑板

说明书

本实用新型属于叉车技术领域，尤其为一种叉车用上车防滑板，包括安装板、上防滑板和下防滑板，安装板设置有两块，两块的安装板内端开设有槽体，槽体内部固定安装有导杆，上防滑板和下防滑板两端上均开设有导向孔，上防滑板和下防滑板两端的导向孔穿入导杆与安装板相连接，上防滑板两端底面和下防滑板两端顶面之间固接有复位弹簧。本实用新型椭圆形防滑凸台和圆形防滑凸台的高度和形状不同，使驾驶员上车时，鞋底与防滑板的摩擦力方向与水平方向不一致，以取得更好的防滑效果，且顶面为锯齿状，使得鞋底与其具有更好抓着力和防滑性；另外上防滑板和下防滑板中部相互配合的腰型防滑通孔和不锈钢的凸台，两者形成内外防滑层，防滑效果俱佳。

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种叉车用上车防滑板。

背景技术

驾驶员从地面登上叉车时，一般要通过叉车车架的上车平台，而叉车使用环境较恶劣，上车平台上经常会有积水、油污，因此需要采用上车防滑板进行防滑。

现有的上车防滑板上的防滑凸起一般位于同一水平面上，其与鞋底的摩擦力也成水平方向，还是容易出现打滑现象，防滑效果并不好。此外，现有的上车防滑板底面大多是一个安装大平面，当油、水等液体流入上车防滑板底部时，这些液体就会沉积在上车防滑板与上车平台之间，不易排出，时间一长对防滑板和上车平台都有腐蚀性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种叉车用上车防滑板，椭圆形防滑凸台和圆形防滑凸台的高度和形状不同，使驾驶员上车时，鞋底与防滑板的摩擦力方向与水平方向不一致，以取得更好的防滑效果，且顶面为锯齿状，使得鞋底与其具有更好抓着力和防滑性；另外上防滑板和下防滑板中部相互配合的腰型防滑通孔和不锈钢的凸台，两者形成内外防滑层，防滑效果俱佳。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：叉车用上车防滑板，包括安装板、上防滑板和下防滑板，安装板设置有两块，两块的安装板内端开设有槽体，槽体内部固定安装有导杆，上防滑板和下防滑板两端上均开设有导向孔，上防滑板和下防滑板两端的导向孔穿入导杆与安装板相连接，上防滑板两端底面和下防滑板两端顶面之间固接有复位弹簧，上防滑板中部设置有踏板，踏板上开设有若干个横向排列的腰型防滑通孔，下防滑板上对应上防滑板上腰型防滑通孔位置处安装有支撑杆，支撑杆顶部安装有不锈钢凸台，安装板上设置有安装孔。

作为优选，不锈钢凸台与腰型防滑通孔为同心椭圆，腰型防滑通孔的孔径大于不锈钢凸台的孔径。

作为优选，上防滑板上在踏板的两端上设置有椭圆形防滑凸台和圆形防滑凸台，椭圆形防滑凸台和圆形防滑凸台的顶面为锯齿状。

作为优选，腰型防滑通孔的上表面为锯齿状。

作为优选，不锈钢凸台顶面采用锯齿状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在上防滑板上设置椭圆形防滑凸台和圆形防滑凸台，椭圆形防滑凸台和圆形防滑凸台的高度和形状不同，使驾驶员上车时，鞋底与防滑板的摩擦力方向与水平方向不一致，以取得更好的防滑效果，且顶面为锯齿状，使得鞋底与其具有更好抓着力和防滑性；另外上防滑板和下防滑板中部相互配合的腰型防滑通孔和不锈钢的凸台，当驾驶员脚踩在上防滑板上，由于重力使得上防滑板沿着导杆下降，压缩复位弹簧，下防滑板上的不锈钢的凸台穿出腰型防滑通孔，且与腰型防滑通孔形成内外防滑层，防滑效果俱佳。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种叉车用上车防滑板的结构示意图；

图2为本实用新型一种叉车用上车防滑板中上防滑板和下防滑板连接的结构示意图；