[实用新型]汽车电池支架打孔装置

说明书

本实用新型提供了汽车电池支架打孔装置，其可以增加电池支架钻孔位的数量，同时可以对打孔后的钻孔位进行检测，提高工作效率。其包括机架、用于夹持电池支架的输送机构和打孔机构，其特征在于：所述输送机构沿所述机架的长度方向移动的安装在所述机架上，所述打孔机构包括第一打孔机构和第二打孔机构，所述打孔箱的立柱上套装可上下移动的升降座，所述第一打孔机构、第二打孔机构分别安装于升降座上，所述升降座上安装有打孔电机，所述打孔电机的电机轴通过第一同步带齿轮连接转轴的输入端，所述转轴的输出端通过第二同步带齿轮向下的输出轴分别连接钻孔机构，所述第二打孔机构后端还设有检测电池支架的钻孔位的检测机构。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池支架技术领域，具体为汽车电池支架打孔装置。

背景技术

在新能源电动汽车中，动力电池构成动力装置，为了保证新能源汽车续航里程，通常需要设置较多组的动力电池，因此与动力电池相配合的动力电池支架尤其重要，动力电池支架上需要钻出更多的安装孔来安装相应的动力电池，以此来实现多组电池的连接。

中国发明专利CN109822125A 公开了这样一种汽车电池支架打孔装置。该汽车电池支架打孔装置包括打孔支架、动力装置和若干个打孔钻头以及用于夹持固定电池支架的夹具，打孔支架可上下滑移的设置在外部龙门架上，并设置在夹具的上方，打孔支架下侧面上可旋转的设置若干个打孔钻头，动力装置与打孔钻头联动，将待打孔电池支架固定在夹具上，打孔支架向下滑移到电池支架上方，动力装置驱动打孔钻头完成电池支架的打孔。然而采用这样的汽车电池支架打孔装置虽然较传统的使用钻床逐个对电池支架进行打孔提升了一定的工作效率，然而还是存在两方面不足：其一，由于电池支架要求其上面的钻孔位排布密集，然而受打孔钻头排布空间结构和数量的限制，该汽车电池支架打孔装置只能钻出对应钻头数量的钻孔，因此需要人工二次补充打孔，人工打孔精度难以掌握，而且影响工作效率；其二，打完孔的电池支架取出后需要对电池支架采用人工检测或者其他设备检测钻孔位情况，再一次影响了工作效率。

实用新型内容

针对现有的汽车电池支架打孔装置打孔密集度不够，且缺少对打孔后的电池支架的钻孔位进行检测的问题，本实用新型提供了汽车电池支架打孔装置，其可以增加电池支架钻孔位的数量，同时可以对打孔后的电池支架的钻孔位进行检测，提高工作效率。

其技术方案是这样的：汽车电池支架打孔装置，其包括机架、用于夹持电池支架的输送机构和打孔机构，上料端位于所述机架的一端，所述打孔机构位于所述机架的另一端，

其特征在于：所述输送机构沿所述机架的长度方向移动的安装在所述机架上，所述打孔机构包括第一打孔机构和第二打孔机构，所述第一打孔机构、第二打孔机构分别包括升降汽缸，所述升降汽缸安装于所述机架上方的打孔箱内，所述升降汽缸的活塞杆连接升降座，所述升降座套装于所述打孔箱的立柱，所述升降座上安装有打孔电机，所述打孔电机的电机轴通过第一同步带齿轮连接转轴的输入端，所述转轴的输出端通过第二同步带齿轮向下的输出轴分别连接钻孔机构，所述第二打孔机构后端还设有检测电池支架的钻孔位的检测机构。

其进一步特征在于：

所述检测机构包括检测支架，所述检测支架设于所述机架上方的检测箱内部并可沿检测箱的立柱上下滑移，所述检测支架上套装有与钻孔位一一对应的弹性伸缩件，所述弹性伸缩件分别从所述检测支架的顶面和底面伸出联动的上端和下端，所述检测支架的上表面分别设有相对的对射传感器的发射端和接收端；

所述弹性伸缩件包括套装于所述检测支架的第一连接块，所述第一连接块底部两侧对称设置弹性结构，所述弹性结构分别包括活塞型导柱套，所述导柱的伸出端的端部分别与第二连接块连接，所述导柱套的导柱外部分别套装有弹簧，所述弹簧的两端分别压装于所述导柱套的柱体端部和所述第二连接块的上表面，顶柱穿过所述第一连接块并与第一连接块间隙配合连接，在所述第一连接块的上方所述顶柱上套装有限位块，所述顶柱下端的端部与底柱抵接，所述底柱贯穿固定安装于所述第二连接块；