[实用新型]用于整体式压缩机的集成电动油泵系统

说明书

本实用新型属于压缩机技术领域，具体公开了用于整体式压缩机的集成电动油泵系统，所述第二吸油管路、主油泵、辅油泵以及第三吸油管路和第四吸油管路与主油泵连接的部分位于油箱外部，所述辅油泵吸油管、第一单向阀、第一吸油管路、三通管路、主油泵吸油管、第二单向阀、第四吸油管路与三通管连接的部分和第三吸油管路与第二单向阀连接的部分位于油箱内部。具有上述结构的电动油泵系统，能够解决现有技术中管路基本上设于油箱外部带来的压缩机组的可视点较多，并且外部的空间占用较多，外部管路存在干涉的问题。

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种用于整体式压缩机的集成电动油泵系统。

背景技术

现有技术主油泵和辅油泵给压缩机组供油均需要经过冷油器，如图1、2所示，现有技术中，辅油泵在油箱中通过辅油泵吸油管吸油后通过第一单向阀后流入第一吸油管路，再通过三通管流入第二吸油管路后进入冷油器，主油泵的进油方式是主油泵吸油管从油箱中吸油后，经过第二单向阀后依次经过第三吸油管路、主油泵和第四吸油管路，再通过三通管流入第二吸油管路后进入冷油器。其管路基本上都是设于油箱外部，从而导致压缩机组的可视点较多，并且外部的空间占用较多，外部管路存在干涉的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于整体式压缩机的集成电动油泵系统，以解决现有技术中管路基本上设于油箱外部带来的压缩机组的可视点较多，并且外部的空间占用较多，外部管路存在干涉的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：用于整体式压缩机的集成电动油泵系统，包括主油泵单元、辅油泵单元和冷油单元，所述辅油泵单元包括依次连通的辅油泵吸油管、辅油泵、第一单向阀和第一吸油管路；所述冷油单元包括依次连通的三通管路、第二吸油管路和冷油器；所述主油泵单元包括依次连通的主油泵吸油管、第二单向阀、第三吸油管路、主油泵、和第四吸油管路；所述三通管分别与第二吸油管路、第一吸油管路和第四吸油管路连通；所述第二吸油管路、主油泵、辅油泵以及第三吸油管路和第四吸油管路与主油泵连接的部分位于油箱外部，所述辅油泵吸油管、第一单向阀、第一吸油管路、三通管路、主油泵吸油管、第二单向阀、第四吸油管路与三通管连接的部分和第三吸油管路与第二单向阀连接的部分位于油箱内部。

进一步，所述第一吸油管路、第二吸油管路、第三吸油管路、第四吸油管路、主油泵吸油管、辅油泵吸油管和辅油泵吸油管均为不锈钢管。

进一步，所述第一吸油管路、第二吸油管路、第三吸油管路、第四吸油管路、主油泵吸油管、辅油泵吸油管和辅油泵吸油管的对接处采用O型圈的法兰连接。

本技术方案的工作原理在于：辅油泵通过辅油泵吸油管吸油后，通过第一单向阀依次进入到第一吸油管路和三通管路，再经过第二吸油管路进入到冷油器中。主油泵通过主油泵吸油管吸油后，通过第二单向阀依次流入第三吸油管路、主油泵、第四吸油管路和三通管路，再经过第二吸油管路进入到冷油器中。

本技术方案的有益效果在于：①外部管路少，降低了外部空间占用，减少了外部管道干涉、解决了拆检时空间占用的问题。②对接处采用带O型圈的法兰连接，大大降低了油路系统泄漏的故障。③组合式结构，将大部分管道及接口隐藏于油箱内，机组可视漏点减小，用户满意度高。④集成式设计，结构规范，接口标准，安装和更换简单。

附图说明

图1为背景技术中油泵系统的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型用于整体式压缩机的集成电动油泵系统的正视方向的立体图；

图4为本实用新型用于整体式压缩机的集成电动油泵系统的侧视方向的立体图；

图5为本实用新型用于整体式压缩机的集成电动油泵系统的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：