[实用新型]一种导电性能好的转向管柱

说明书

本实用新型涉及一种导电性能好的转向管柱，包括上柱管、位于上柱管中的上转向轴、位于上柱管和上转向轴之间的上轴承、下柱管、位于下柱管中的下转向轴、位于下柱管和下转向轴之间的下轴承，所述上转向轴下端套装在下转向轴上端或者下转向轴上端套装在上转向轴下端，且位于里面的轴记为内接轴、位于外面的轴记为外接轴，所述内接轴的外周壁上注塑有塑料花键，所述外接轴套接在塑料花键上，还包括导电金属片，所述塑料花键上开设有导通槽口，所述导电金属片安装在导通槽口中，所述导电金属片与下转向轴和上转向轴都保持接触。本实用新型的转向管柱，具有多个导电路径，使得转向管柱具有良好的导电性能，并且结构简单，工作稳定可靠，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及一种导电性能好的转向管柱。

背景技术

汽车喇叭接地有一种方式是通过转向管柱实现的，当按下喇叭开关后，开关接触方向盘骨架，通过转向管柱导通至CCB(仪表板横梁)即实现接地。这时转向管柱需要保证转向轴至管柱上的CCB安装点之间的电阻小于设计值，也即需要保证转向轴与管柱之间的导电性能良好。传统的转向管柱，参考图1所示，其转向轴通过轴承与柱管导通，一般管柱有上下两个轴承，但转向轴为实现溃缩和四向调节分成上下两段，上下两段转向轴通过注塑在下转向轴上的塑料花键配合实现套接，也即上转向轴和下转向轴之间为绝缘的。管柱也分为上下管柱，四向调节管柱的上柱管和下柱管之间安装有塑料滑套保证调节力均匀。因此，传统的转向管柱只能通过上轴承来实现转向轴与管柱之间的导电，而轴承内外圈通过钢球接触导电，在转动过程的电阻会增加，由于导电路径单一导致喇叭接地不良，会出现在方向盘转动过程中喇叭响声的不连续，特别是使用一段时间轴承磨损和油脂老化污染后。

为保证转向管柱的导电性能，有些厂家专门设计了带有导电环的导电轴承，通过导电环实现轴承内外的稳定导通，但是因为转动时导电环与轴承内圈(或者外圈)之间有相对接触摩擦，会带来额外的噪音和摩擦力矩。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种导电性能好的转向管柱，在传统的转向管柱的基础上，增加了一个导电路径，结构简单，提高了转向管柱的导电性能。

为实现上述目的，本实用新型提供一种导电性能好的转向管柱，包括上柱管、位于上柱管中的上转向轴、位于上柱管和上转向轴之间的上轴承、下柱管、位于下柱管中的下转向轴、位于下柱管和下转向轴之间的下轴承，所述上转向轴下端套装在下转向轴上端或者下转向轴上端套装在上转向轴下端，且位于里面的轴记为内接轴、位于外面的轴记为外接轴，所述内接轴的外周壁上注塑有塑料花键，所述外接轴套接在塑料花键上，还包括导电金属片，所述塑料花键上开设有导通槽口，所述导电金属片安装在导通槽口中，所述导电金属片与下转向轴和上转向轴都保持接触。

进一步地，所述内接轴的外周壁上设有上下两圈花键环、且两圈花键之间具有环槽，所述花键环由多个花键沿环向排布而构成，所述塑料花键注塑在两圈花键环和环槽上，所述导通槽口开设在环槽处。

进一步地，所述导电金属片与导通槽口的边缘都相抵接。

进一步地，所述导电金属片为金属簧片，所述金属簧片在下转向轴和上转向轴之间处于压缩状态。

进一步地，所述塑料花键上的导通槽口为多个，每个导通槽口中都安装有导电金属片。

如上所述，本实用新型涉及的转向管柱，具有以下有益效果：