[实用新型]防脱结构

说明书

本实用新型涉及一种防脱结构，涉及轨道车辆技术领域，用于避免盖体在垂直方向上的掉落。本实用新型的防脱结构包括箱体和用于封闭所述箱体的盖体，通过在箱体盖体之间设置刚性支撑件，由于盖体与刚性支撑件之间为刚性连接，因此即使弹性件的弹力下降也不会造成盖体与箱体之间的松动，从而避免了盖体在垂直方向上的掉落。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别地涉及一种防脱结构。

背景技术

如图1和2所示，轨道车辆的牵引电气设备一般布置在车辆底部，为了便于维护，在设备的底部一般都设计了可拆卸的盖体2’，盖体2’使用螺栓5’安装在设备箱体1’上，如图1所示。盖体2’为了达到密封效果，盖体2’与箱体1’连接时会安装密封垫3’，如图2所示。

由于密封垫3’是弹性材料，在外力作用下很容易产生形变，而螺栓5’与线体1’上的螺母4’拧紧时需要较大的预紧力。在拧紧螺栓5’的过程中常常出现拧紧力过大造成密封垫3’过度压缩，影响密封垫3’寿命，或者拧紧力过小造成螺栓5’紧固效果不好的现象。另外，由于密封垫3’在长期使用过程中会出现老化现象，并逐渐失去回弹力。当密封垫3’回弹力减少后，会造成螺栓5’的预紧力的大幅下降，在车辆运行时的振动力作用下，螺栓5’会出现松动和脱落，最终导致盖体2’的脱落。

轨道车辆的安全性是重要的性能指标，车下设备任何零部件的脱落都会给车辆运行安全造成影响，因此，车下设备盖体2’和箱体1’之间的连接应当具备防脱落功能。

实用新型内容

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型提供一种防脱结构，用于避免盖体在垂直方向上的掉落。

本实用新型提供一种防脱结构，包括箱体和用于封闭所述箱体的盖体，所述箱体和所述盖体之间设置有弹性体，其特征在于，所述箱体和所述盖体之间还设置有刚性支撑件。

在一个实施方式中，所述刚性支撑件包括具有凸台的紧固件，所述紧固件上的凸台依次穿过所述箱体和所述弹性体后与所述盖体的表面接触。

在一个实施方式中，所述弹性体上与所述凸台对应处设置有通孔，以使所述凸台能够贯穿所述弹性体。

在一个实施方式中，所述箱体和所述盖体通过连接件相连，所述连接件从所述盖体远离所述紧固件的一侧依次穿过所述盖体、所述弹性体以及所述箱体后与所述紧固件固定连接。

在一个实施方式中，所述紧固件为螺母。

在一个实施方式中，所述箱体上设置有防脱落挂钩，所述盖体的至少一部分设置在所述箱体与所述防脱落挂钩之间。

在一个实施方式中，所述防脱落挂钩包括分别设置在所述箱体底部两侧的第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩的端部与所述第二挂钩的端部之间的距离小于所述盖体的宽度。

在一个实施方式中，所述第一挂钩与所述箱体的连接处与所述第二挂钩的端部之间的距离大于所述盖体的宽度。

根据本实用新型的第二各方面，本实用新型提供一种接线装置，包括上述的防脱结构，还包括对内连接铜排和对外接线端子，所述对内连接铜排与所述第一连接孔相连，所述对外接线端子与所述第二连接孔相连。

在一个实施方式中，所述对内连接铜排和所述对外接线端子的延伸方向相反，所述对外接线端子倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在箱体盖体之间设置刚性支撑件，由于盖体与刚性支撑件之间为刚性连接，因此即使弹性件的弹力下降也不会造成盖体与箱体之间的松动，从而避免了盖体在垂直方向上的掉落。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。

图1和图2是现有技术中箱体和盖体的连接方式示意图；