[实用新型]一种汽车遮阳板导轨生产用硬度检测设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车遮阳板导轨生产用硬度检测设备，包括主机外壳、试块和冲击体，所述试块位于主机外壳的一侧，所述主机外壳的前表面上部嵌入有液晶屏，该主机外壳的前表面下部设置有多个按键，所述主机外壳的顶部从左至右依次设置有与主机外壳内部连通的固定头和插座，该插座内插入有冲击体的接头，所述冲击体的顶部设置有按钮，所述冲击体上设置有支撑组件；本实用新型的有益效果是：通过设计的支撑组件，使得支撑块的闭合端与支撑面接触，防止冲击体与支撑面接触，增加对冲击体的防护；通过在电池仓盖和固定头上设置稳固组件，与传统的电池仓盖旋合固定，安装拆卸繁琐相比，本实用新型提高了电池仓盖安装拆卸的效率。

技术领域

本实用新型属于硬度检测技术领域，具体涉及一种汽车遮阳板导轨生产用硬度检测设备。

背景技术

汽车遮阳板导轨生产用硬度检测常使用里氏硬度计；里氏硬度计是一种测试器材，它的基本原理是具有一定质量的冲击体在一定的试验力作用下冲击试样表面，测量冲击体距试样表面1mm处的冲击速度与回跳速度，利用电磁原理，感应与速度成正比的电压。

现有的汽车遮阳板导轨生产用硬度检测设备在使用时存在着以下方面的不足：

1.电池仓盖旋动下来以及装好电池后旋紧，较繁琐，增加了用户安装电池的劳动强度；

2.冲击体不检测时，直接放置时，缺少支撑，使得支撑体直接与台面接触，不利于对冲击体进行防护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车遮阳板导轨生产用硬度检测设备，以解决上述背景技术中提出的电池仓盖旋动下来以及装好电池后旋紧，较繁琐，增加了用户安装电池的劳动强度；冲击体不检测时，直接放置时，缺少支撑，使得支撑体直接与台面接触，不利于对冲击体进行防护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车遮阳板导轨生产用硬度检测设备，包括主机外壳、试块和冲击体，所述试块位于主机外壳的一侧，所述主机外壳的前表面上部嵌入有液晶屏，该主机外壳的前表面下部设置有多个按键，所述主机外壳的顶部从左至右依次设置有与主机外壳内部连通的固定头和插座，该插座内插入有冲击体的接头，所述冲击体的顶部设置有按钮，所述冲击体上设置有支撑组件，该支撑组件包括支撑块、第二弹簧、第二固定槽和活动块，所述支撑块设置于冲击体的上，该支撑块的内侧面对称开设有第二固定槽，所述活动块的一端嵌入第二固定槽，另一端伸出第二固定槽，并可与冲击体相抵，所述第二弹簧的一端与活动块的嵌入端端面连接，另一端与第二固定槽的槽底连接。

优选的，所述活动块的嵌入端外侧面固定有第二限位片，所述第二固定槽的端口处固定有第二挡块。

优选的，所述支撑块为“U”型结构。

优选的，所述固定头的顶部设置有电池仓盖，该电池仓盖和固定头上设置有稳固组件，该稳固组件包括凸起、穿孔、第一固定槽和第一弹簧，所述电池仓盖的表面开设有两个相对分布的穿孔，所述第一固定槽对称开设于固定头的顶壁，所述凸起的一端嵌入第一固定槽，另一端伸出第一固定槽，并可贯穿穿孔，所述第一弹簧的一端与凸起的嵌入端端面连接，另一端与第一固定槽的槽底连接。

优选的，所述凸起的嵌入端外侧面设置有第一限位片，所述第一固定槽的端口处固定有第一挡片。

优选的，所述凸起的伸出端端面为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计的支撑组件，使得支撑块的闭合端与支撑面接触，防止冲击体与支撑面接触，增加对冲击体的防护；

（2）通过在电池仓盖和固定头上设置稳固组件，与传统的电池仓盖旋合固定，安装拆卸繁琐相比，本实用新型提高了电池仓盖安装拆卸的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；