[实用新型]一种履带车辆通行用复合材料桥面板

说明书

本实用新型公开了一种履带车辆通行用复合材料桥面板，属于交通运输技术领域，包括复合材料板，所述复合材料板体包括两个桥头搭板和至少一个桥面板标准节；所述桥面板标准节包括顶面板Ⅰ、底面板Ⅰ、内腹板Ⅰ和两个外腹板Ⅰ，每个所述外腹板Ⅰ上均设置有连接槽Ⅰ；所述桥头搭板包括顶面板Ⅱ、底面板Ⅱ、内腹板Ⅱ和外腹板Ⅱ，所述外腹板Ⅱ上设置有连接槽Ⅱ；所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间设置有复合材料连接梁Ⅰ；所述顶面板Ⅰ和所述顶面板Ⅱ的上表面均设置有金属蒙皮层。本实用新型有足够承载力，且防滑耐磨、轻质、高强，减小了拼装作业的劳动强度，提高了拼装效率，实现了对钢制桥面板的替换。

技术领域

本实用新型属于交通运输技术领域，尤其涉及一种履带车辆通行用复合材料桥面板。

背景技术

装配式公路钢桥是目前各地交通应急储备的主要桥梁，在交通应急保障中发挥着重要作用。装配式公路钢桥的桥面板均为钢制结构，单块桥面板重量大。而单块桥面板过重，对公路钢桥拼装作业带了一些负面影响，主要有：一是由于前期作业已消耗了作业人员大量体力，此环节过大的劳动强度容易导致安全问题；二是作业人数多，作业面小，作业效率低。

纤维增强复合材料是一种新型结构材料，轻质高强(比强度高)是其主要特点。目前，现有技术中已有纤维增强复合材料桥面板的应用实例，但其均用于行人或轮式车辆通行，没有考虑履带车辆通行的问题。

因此，在交通运输技术领域中，对于履带车辆通行用复合材料桥面板仍存在研究和改进的需求，这也是目前桥梁技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种履带车辆通行用复合材料桥面板，有足够承载力，且防滑耐磨、轻质、高强，可以减小拼装作业的劳动强度，提高拼装效率，实现对钢制桥面板的替换。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种履带车辆通行用复合材料桥面板，包括复合材料板体和金属蒙皮层，所述复合材料板体包括两个桥头搭板和位于两个所述桥头搭板之间的至少一个桥面板标准节；所述桥面板标准节包括顶面板Ⅰ、底面板Ⅰ、位于所述顶面板Ⅰ和所述底面板Ⅰ之间的内腹板Ⅰ和两个外腹板Ⅰ，两个所述外腹板Ⅰ分别位于所述内腹板Ⅰ的两侧，每个所述外腹板Ⅰ上均设置有向内凸伸的连接槽Ⅰ；所述桥头搭板包括顶面板Ⅱ、底面板Ⅱ、位于所述顶面板Ⅱ和所述底面板Ⅱ之间的内腹板Ⅱ和外腹板Ⅱ，所述顶面板Ⅱ包括顶面部和与所述底面板Ⅱ相连的斜面部，所述外腹板Ⅱ上设置有向内凸伸的连接槽Ⅱ；所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间设置有复合材料连接梁Ⅰ，当所述桥面板标准节有两个以上时，相邻两个所述连接槽Ⅰ之间设置有复合材料连接梁Ⅱ；所述顶面板Ⅰ和所述顶面板Ⅱ的上表面均设置有所述金属蒙皮层。

作为一种改进，所述底面板Ⅰ上设置有插槽Ⅰ；每个所述外腹板Ⅰ上位于所述连接槽Ⅰ的下方均设置有半边插槽A，所述外腹板Ⅱ上位于所述连接槽Ⅱ的下方设置有半边插槽B，所述半边插槽B与相邻的所述半边插槽A之间形成插槽Ⅱ；当所述桥面板标准节有两个以上时，相邻两个所述半边插槽A之间形成插槽Ⅲ。

作为进一步的改进，所述插槽Ⅰ、所述插槽Ⅱ和所述插槽Ⅲ均为倒T形。

作为一种改进，所述连接槽Ⅰ和所述连接槽Ⅱ均为燕尾槽形。

作为一种改进，所述内腹板Ⅰ包括多个连接在一起的倾斜板部Ⅰ，相邻两个所述倾斜板部Ⅰ与所述顶面板Ⅰ或所述底面板Ⅰ之间形成三角形空间；或者所述内腹板Ⅰ包括多个间隔设置的倾斜板部Ⅱ，相邻两个所述倾斜板部Ⅱ与所述顶面板Ⅰ和所述底面板Ⅰ之间形成梯形空间；或者所述内腹板Ⅰ包括多个间隔设置的立板部Ⅰ，相邻两个所述立板部Ⅰ与所述顶面板Ⅰ和所述底面板Ⅰ之间形成矩形空间；

所述内腹板Ⅱ包括多个倾斜板部Ⅲ；或者所述内腹板Ⅱ包括多个间隔设置的立板部Ⅱ。