[实用新型]车辆前照灯

说明书

本实用新型提供一种车辆前照灯。该车辆前照灯具备灯外透镜，在该灯外透镜的下面板的底面上形成有从该底面凸出的卡合爪，该卡合爪用于与前保险杠的上面板上形成的开口相卡合，在下面板上形成有向卡合爪的相反侧隆起而板厚增大的厚壁部，厚壁部形成在与卡合爪的形成区域对应的上部区域、从上部区域向车长方向的前侧延伸的前侧区域、及从上部区域向车长方向的后侧延伸的后侧区域。基于本实用新型的上述结构，能抑制灯外透镜的下面板上产生凹部，从而能确保车辆前照灯具有良好的美观性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆前照灯。

背景技术

通常，车辆前照灯设置在前保险杠的上方。为了使前照灯与前保险杠之间的相对位置不移动，有些前照灯被卡合在前保险杠上。

图4是表示现有技术中的车辆前照灯a与前保险杠b之间的卡合结构的截面图。图4中，箭头FR表示车长方向的前方；箭头RR表示车长方向的后方；箭头UP表示上方。如图4所示，现有技术的卡合结构中，在前保险杠b的上面板c上的被前照灯a覆盖的部分，形成有圆形的开口d。另外，在前照灯a的灯外透镜e的下面板f的底面上的与开口d相对应的部位，形成有向下方突出的圆锥形的卡合爪g。该灯外透镜e的卡合爪g从前保险杠b的上侧卡合到开口d内，由此，能阻止前照灯a与前保险杠b之间的相对移动。另外，图4中还示出反光板i。

然而，上述现有技术的卡合结构中，在灯外透镜e的下面板f的顶面上有时会产生凹部h，该凹部h是在成型时(树脂注射成型时)因沉陷而造成的凹部。即，在下面板f的顶面上会出现在射出成型中因树脂的热收缩而引起的凹部h。由于灯外透镜e是透明的，从外部能看到该凹部h，所以给前照灯a的外观效果带来不良影响。为了使凹部h不显眼，可以考虑将灯外透镜e的下面板f涂成黑色，但这样的话，需要增加涂色工序，而且会使造价升高。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种灯外透镜的下面板上不容易产生凹部的车辆前照灯。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆前照灯，该车辆前照灯具备灯外透镜，在该灯外透镜的下面板的底面上形成有从该底面凸出的卡合爪，该卡合爪用于与前保险杠的上面板上形成的开口相卡合，其特征在于：在所述下面板上形成有向所述卡合爪的相反侧隆起而板厚增大的厚壁部，所述厚壁部形成在与所述卡合爪的形成区域对应的上部区域、从所述上部区域向车长方向的前侧延伸的前侧区域、及从所述上部区域向车长方向的后侧延伸的后侧区域。

本实用新型的上述车辆前照灯的优点在于，能抑制灯外透镜的下面板上产生由沉陷引起的凹部。具体而言，由于在灯外透镜的下面板上的与卡合爪的形成区域对应的上部区域及其前后的前侧区域和后侧区域中形成有板厚增大的厚壁部，所以，在进行灯外透镜的射出成型时，上部区域中的材料的热收缩量与其前后的前侧区域和后侧区域中的材料的热收缩量之间的差变小(与未形成厚壁部的现有技术的结构相比，热收缩量的差变小)。即，与现有技术的结构相比，上部区域前后的前侧区域及后侧区域中的热收缩量增大，因而，上部区域中的材料的热收缩量与其前后的前侧区域及后侧区域中的材料的热收缩量之间的差变小。由此，与卡合爪的形成区域对应的反面侧(厚壁部的表面)的凹陷量相对减少。其结果，能抑制前照灯的灯外透镜的下面板上产生凹部，从而能减少对前照灯外观造成的不良影响。

另外，本实用新型的上述车辆前照灯中，较佳为，所述卡合爪通过形成在其底端部的弯曲部与所述下面板的底面相连，位于所述后侧区域的所述厚壁部的后端部通过其弯曲部与所述下面板的顶面相连，所述卡合爪的车长方向后侧的弯曲部的后端位置与所述后侧区域的前端位置在车长方向上一致。