[实用新型]火车车轴输送装置

说明书

本实用新型公开了一种火车车轴输送装置，它有两根平行的矩形管，两根平行的矩形管间设有连接横梁，其底部装有支脚，所述矩形管两端装有链轮，链轮内装有轴承和链轮轴，两链轮间装有链条，矩形管的一头装有电机座、电机座上装有减速电机，减速电机输出端，一边装有传动轴，一边装有连接轴和联轴器，矩形管的另一端装有链轮座，链轮装在链轮座上，链轮座边装有张紧螺栓，矩形管上平面上焊有导轨，链条上等间距设有尼龙托块。本装置能不偏不倚快速将车轴从一头输送到另一头，省时省力，结构简单，实用性强，填补技术和市场空白，进一步完善了轨道交通自动化生产线。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通的装备机械，具体与一种火车车轴输送装置有关。

背景技术

目前，车间生产线上车轴的输送，基本上是采用重力滚动方式，即让车轴在两型钢上进行滚动前进，这样容易出现车轴滚偏的情况，然后人工校正费时费力，这种现状必须解决。

发明内容

为了解决现有技术不足的问题，本实用新型提供一种火车车轴输送装置，它结构简单，实用性强，能不偏不倚快速将车轴输送到位，省时省力。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种火车车轴输送装置，它有两根平行的矩形管，两根平行的矩形管间设有连接横梁，其底部装有支脚，所述矩形管两端装有链轮，链轮内装有轴承和链轮轴，两链轮间装有链条，矩形管的一头装有电机座、电机座上装有减速电机，减速电机输出端，一边装有传动轴，一边装有连接轴和联轴器，矩形管的另一端装有链轮座，链轮装在链轮座上，链轮座边装有张紧螺栓，矩形管上平面上焊有导轨，链条上等间距设有尼龙托块。

本实用新型的有益效果是，能不偏不倚快速将车轴从一头输送到另一头，省时省力，结构简单，实用性强，填补技术和市场空白，进一步完善了轨道交通自动化生产线。

附图说明

图1本实用新型立体图。

图2是本实用新型主视示意图。

图3是本实用新型左视示意图。

图4是本实用新型右视示意图。

图中，1矩形管，2支脚，3链轮，4轴承，5链轮轴，6链条，7电机座、8减速电机，9传动轴，10连接轴，11联轴器，12链轮座，13张紧螺栓，14导轨，15尼龙托块，16连接横梁，17车轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种火车车轴输送装置，它有两根平行的矩形管1，两根平行的矩形管间设有连接横梁16、本实施例设有3根，其底部装有支脚2、本实施例设有4个支脚，所述矩形管两端装有链轮3，链轮内装有轴承4和链轮轴5，两链轮间装有链条6，矩形管的一头装有电机座7、电机座上装有减速电机8，减速电机输出端，一边装有传动轴9，一边装有连接轴10和联轴器11，使两根平行的矩形管上链轮、链条实现同步联动，矩形管的另一端装有链轮座12，链轮3装在链轮座上，链轮座边装有张紧螺栓13，链轮座通过张紧螺栓顶紧，矩形管上平面上焊有导轨14，使链条的小滚子在直接在导轨上滚动行走，链条上等间距设有尼龙托块15，用于柔性托住车轴17，不致钢性碰撞损伤。

本装置配套设有电控系统，其工作过程如下：

通过车间的设备将车轴送至本装置的一端托块上，启动本装置减速电机，带动两根平行的矩形管上的链轮、链条及车轴行走直至本装置的另一端，进入下道工序。