[实用新型]一种双线连轧送料机身

说明书

本实用新型公开了一种双线连轧送料机身，其结构包括第一机壳、第一伺服电机、一号回转卡盘、第一回转箱、第一气缸、二号回转卡盘、第二气缸、三号送料卡盘和四号送料卡盘，本实用新型通过设置了一种双线连轧送料机身，采用一体式设置，将一号回转卡盘、二号回转卡盘、三号送料卡盘和四号送料卡盘设置为双管结构，且通过两个回转箱对一号回转卡盘和二号回转卡盘进行控制，且两个回转箱后端分别通过伺服电机进行驱动，对一号回转卡盘和二号回转卡盘进行精确控制，且通过三号送料卡盘和四号送料卡盘对冷轧钢管进行输送，对两根钢管同时进行输送以及冷轧处理，增加钢管的冷轧速度，即冷轧管机的冷轧效率。

技术领域

本实用新型涉及双管送料机身技术领域，具体涉及一种双线连轧送料机身。

背景技术

钢管为具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材，按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管;按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管;按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管，随着经济的快速发展，冷轧管机在我国得到了广泛应用。

如今无缝钢管已经应用在国民经济的各个领域，对其需求量也越来越大；原来采用冷拔工艺生产的无缝钢管，现在渐渐地被冷轧工艺所替代，现有技术的双线冷轧管机的机身一次只能对单根钢管进行送料和回转，钢管冷轧效率一般。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种双线连轧送料机身，解决了现有技术的双线冷轧管机的机身一次只能对单根钢管进行送料和回转，钢管冷轧效率一般的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种双线连轧送料机身，包括第一机壳，所述第一机壳左端安装有第一回转箱，所述第一回转箱后端通过螺栓与第一伺服电机相互锁固，所述第一回转箱前后两端均安装有第一气缸，且第一气缸左端的活塞杆通过螺栓与一号回转卡盘相互锁固，所述第一机壳右端安装有二号回转卡盘，所述二号回转卡盘右端前后两侧均通过螺栓与第二气缸相互锁固，且两个第二气缸分别安装与第二回转箱前后两端，所述第二回转箱后端通过螺栓与第二伺服电机相互锁固，所述第一回转箱、第二回转箱和第三回转箱底端均通过支撑座进行支撑，所述第二回转箱底部的支撑座顶部右侧通过螺栓与第二机壳相互锁固，所述第二机壳内部安装有三号送料卡盘，所述第二机壳右端安装有第三回转箱，且第三回转箱后端通过螺栓与第三伺服电机相互锁固，所述第三回转箱右端安装有第三机壳，所述第三机壳内部安装有四号送料卡盘，所述第三机壳右侧后端通过螺栓与第四伺服电机相互锁固。

进一步的，所述一号回转卡盘和二号回转卡盘均设置有两个，呈前后对称设置，且之间通过螺栓相互锁固。

进一步的，所述三号送料卡盘和四号送料卡盘内均设置有两个通孔，且通孔位置与一号回转卡盘和二号回转卡盘呈直线对应。

进一步的，所述第三回转箱和第三伺服电机设置有两个，分别与第二机壳和第三机壳进行固定。

进一步的，所述支撑座设置有三个，分别设置于第一回转箱、第二回转箱和第三回转箱底部，且三个支撑座高度一致。

进一步的，所述第一气缸和第二气缸均设置有两个，且两个第一气缸和第二气缸采用同一供气装置进行控制。

进一步的，所述第一机壳、第二机壳和第三机壳侧视均呈U形状，且厚度均为一厘米。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：