[实用新型]车轮体

说明书

本实用新型提供了一种车轮体，包括安装于轮轴上的轮辐，和固连于轮辐上、以装载轮胎的轮辋，在轮辋的外周面上构造有沿其径向外凸设置的凸出部，在轮辐外侧的轮辋上构造有凹入部；该车轮体还包括可拆卸安装于轮辋的外侧的防脱件和导出通道，防脱件与凸出部围构形成有装设轮胎的外胎唇的空间，导出通道与凹入部连通以导出进入凹入部内的积沙的。本实用新型所述的车轮体，通过在轮辋上设置凹入部，可降低整个车轮体的重量，从而利于产品成本的控制。并通过设置导出通道，能够将进入到凹入部内的沙子排出车轮体外，避免细沙在轮辋上大量堆积，而影响车轮体总成平衡性，从而减小整车抖动问题的发生，提高产品在使用中的安全性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车轮体。

背景技术

越野车是为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。其拥有相当强大的越野性能，不仅有较高的离地间隙、强大的通过性，而且有着强大的动力系统。

越野车在沙漠长时间行驶时，为了使轮胎与地面的接触面积增加，提升车辆通过能力，往往采用防脱圈轮辋将气压降低来行驶。具体来讲，防脱圈轮辋就是在轮毂本体的外侧装设一个防脱环，但由于结构设置的不合理，在沙地或者涉水路况行驶时，容易在轮毂本体上堆积沙子或者积水，进而造成车轮体总成出现不平衡现象的产生，严重时引发整车抖动问题，从而影响整车的安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车轮体，以能够将堆积到车轮体上的积沙排出车轮体外，以具有较好的使用安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车轮体，包括安装于轮轴上的轮辐，和固连于所述轮辐上、以装载轮胎的轮辋，于所述轮辋的外周构造有沿其径向外凸设置的凸出部，于所述轮辐外侧的所述轮辋上构造有凹入部；所述车轮体还包括：

防脱件，可拆卸安装于所述轮辋的外侧，并与所述凸出部围构形成有装设所述轮胎的外胎唇的空间；

导出通道，与所述凹入部连通，以导出进入所述凹入部内的积沙。

进一步的，所述导出通道包括对应于所述凹入部构造于所述轮辋上的第一导出通道，以及设置于所述防脱件上、并与所述第一导出通道连通的第二导出通道。

进一步的，所述第一导出通道(303)的底部沿所述轮辋(3)的宽度方向由内向外倾斜向下布置。

进一步的，所述第一导出通道在所述轮辋径向截面上的弧长沿所述轮辋的宽度方向向外渐大设置。

进一步的，所述第一导出通道为构造于所述轮辋内周面上的导流槽。

进一步的，所述第二导出通道为贯通所述防脱件的厚度方向设置的贯通孔，所述贯通孔的进口与所述第一导出通道(303)的出口至少部分重叠。

进一步的，所述贯通孔包括第一贯通孔，和形成于比所述第一贯通孔更靠近所述轮辐的第二贯通孔，所述第二贯通孔的直径小于所述第一贯通孔的直径。

进一步的，对应于所述防脱件，于所述轮辋的外端面构造有环其周向间隔布置的多个安装孔，所述防脱件通过多个紧固件各自拆装自由地安装于所述安装孔，所述导出通道与各所述安装孔交错布置。

进一步的，于所述凸出部的外侧面上构造有摩擦部，所述摩擦部被设置成与所述外胎唇间接触面积的增大。

进一步的，所述摩擦部为构造于所述凸出部上凹槽，所述凹槽被设置成连续的波浪状。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：