[实用新型]一种汽车轴荷监测报警系统

说明书

本实用新型属于汽车载荷监测技术领域，具体涉及一种汽车轴荷监测报警系统。包括前轴轴荷传感器、后桥轴荷传感器、轴荷监测控制器、显示装置、超载报警装置，所述前轴轴荷传感器为应变式传感器，所述前轴轴荷传感器分别过盈配合于钢板弹簧悬架的钢板弹簧与钢板弹簧支架连接处和过盈配合于钢板弹簧和吊耳连接处；所述后桥轴荷传感器用安装支架固定于后桥平衡悬架的平衡轴处；所述前轴轴荷传感器和后桥轴荷传感器分别与所述轴荷监测控制器电连接，所述显示装置和超载报警装置分别与轴荷监测控制器电连接。本实用新型解决了现有技术中轴荷测量误差大、测量繁琐、无法实时监测和报警的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车载荷监测技术领域，具体涉及一种汽车轴荷监测报警系统。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，商用车保有量越来越大，超限超载现象频繁发生，从而引发交通事故造成人员伤亡，同时超载还对公路造成破坏，降低运输效率，对社会影响较大。

现有的轴荷监测技术主要是在钢板弹簧与车轴之间增加应变传感器，或在桥壳上安装应变传感器来测量轴荷。对于前一种测量方式，由于车辆在运行过程中预紧力会损失且不可预测、弥补，从而影响轴荷的测量精度；对于后一种测量方式在批量生产时，对桥壳变形的一致性要求较高，因为每一件桥壳在承受同样大小的载荷时，其形变量的大小是不同的，且传统的应变式传感器的安装是在桥壳已经装配完成的情况下才进行安装的，所以需要对每辆车单独进行标定，且标定难度大、费用高。

为此开发一种测量精度高，且不会因预紧力的损失而导致测量误差大和不会因桥壳变形而测量误差大、困难大的轴荷监测系统，具有十分重要的意义。

发明内容：

本实用新型提供了一种汽车轴荷监测报警系统，解决了现有技术中轴荷测量方式有弊端、测量精度差、不能报警的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种汽车轴荷监测报警系统，其特征在于：包括前轴轴荷传感器、后桥轴荷传感器、轴荷监测控制器、显示装置、超载报警装置，所述前轴轴荷传感器为应变式传感器，所述前轴轴荷传感器分别过盈配合于钢板弹簧悬架的钢板弹簧与钢板弹簧支架连接处和过盈配合于钢板弹簧和吊耳连接处；所述后桥轴荷传感器用安装支架固定于后桥平衡悬架的平衡轴处；所述前轴轴荷传感器和后桥轴荷传感器分别与所述轴荷监测控制器电连接，所述显示装置和超载报警装置分别与轴荷监测控制器电连接。

进一步的，所述前轴轴荷传感器径向设有四个应变片安装孔，所述应变片安装孔底部设有孔底面，述前轴轴荷传感器的应变片粘贴于孔底面上；所述前轴轴荷传感器轴向设有润滑油脂通道，所述前轴轴荷传感器轴向还设有过线孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

(1)本实用新型通过将前轴轴荷传感器过盈配合于钢板弹簧悬架的钢板弹簧与钢板弹簧支架连接处和过盈配合于钢板弹簧和吊耳连接处，来达到精准测量的效果。其避开了传统技术中因将应变传感器安装于钢板弹簧与车轴之间而导致预紧力损失测量不精准的问题。因为在本实用新型所安装的位置处，不涉及预紧力的问题，过盈配合的安装方式不需要外界预紧力，且其本身所产生的紧固弹力不会因车辆的运动而损失，这样检测出的载荷才不会有误差。

(2)本实用新型通过将后桥轴荷传感器用安装支架固定于后桥平衡悬架的平衡轴处，来达到了简化标定程序和精确测量的效果。因为传统的应变式传感器安装在桥壳上，因为每一件桥壳在承受同样大小的载荷时，其形变量的大小是不同的，且传统的应变式传感器的安装是在桥壳已经装配完成的情况下才进行安装的，所以需要对每辆车单独进行标定，其标定难度大、费用高。而本实用新型是通过将后桥轴荷传感器安装在平衡轴上，且安装有后桥轴荷传感器的平衡轴由传感器厂商在出厂前就进行标定，从而保证系统的测量精度，简化整车标定流程。

(3)本实用新型通过轴荷监测控制器、显示装置和超载报警装置的设置可以准确实时的监控车辆的载荷信息和超载情况，有效的减少车辆超载现象的发生。