[实用新型]一种轴承支撑结构及马达

说明书

本实用新型提供一种轴承支撑结构及马达，轴承支撑结构包括一体成型的轴套部和安装部，所述轴套部套设在轴及轴承外侧，呈圆筒状；所述安装部为与轴套部下端连接的支撑部；所述轴套部上端与轴之间形成与第一轴承相配合的第一轴承支撑部，所述轴套部下端与轴之间形成与第二轴承相配合的第二轴承支撑部。本实用新型还公开了一种马达，包括轴和间隔的设置在轴上的第一轴承和第二轴承，其特征在于，所述第一轴承和第二轴承通过所述轴承支撑结构支撑。本实用新型轴承支撑结构一体成型，在增强马达结构强度的同时，能够减少零件数，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术，尤其涉及一种轴承支撑结构及马达。

背景技术

目前，马达轴承的支撑通过安装钣金，套筒，垫片共同实现，安装钣金，套筒，垫片三个部件要通过各种工艺进行装配，由于各零件本身的精度差异，及在装配过程中，受到治具，设备等因素影响，安装钣金1在套筒上会出现倾斜(如图1所示)，安装钣金1变形(如图2所示)，垫片2倾斜(如图3所示)等现象最终导致马达出力轴发生倾斜，即出力轴直角度恶化。

上述轴承支撑结构也会发生零部件之间缔结强度不足，导致马达在负载状态，或受到外力冲击时，安装钣金1与套筒3，套筒3与垫片2之间位置发生相对移动，从而导致马达失效(如图4所示)。

专利公报JP2007-110791A中公开了以下特征：“借助一体的轴套部件来支撑两个轴承，能够提高轴承间的同轴度”；“轴套圆筒部的内侧面没有段差或其他加工，因此能够提高支撑轴承的面的同心度”；“通过冲压加工而形成，能够降低马达的制造成本”。该马达是由支撑轴承的轴套部件，两个轴承的定位垫圈，支撑轴承和定子的安装板等很多个部件构成。多种零件导致成本升高。此外，零件数量多直接导致组装零件工数多，进一步增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对目前马达支撑部件多，导致强度低、成本高的问题，提出一种轴承支撑结构，该支撑结构一体成型，在增强马达结构强度的同时，能够减少零件数，降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轴承支撑结构，包括一体成型的轴套部和安装部，所述轴套部套设在轴及轴承外侧，呈圆筒状；所述安装部为与轴套部下端连接的支撑部；

所述轴套部上端与轴之间形成与第一轴承相配合的第一轴承支撑部，所述轴套部下端与轴之间形成与第二轴承相配合的第二轴承支撑部。本实用新型所述轴承支撑结构一体成型，在增强支撑强度的同时，能够减少零件数，降低部件成本。

进一步地，所述第一轴承支撑部为：轴套部的轴向上端向内侧180°弯折后，再沿径向延伸的异形圆筒。

进一步地，所述第一轴承支撑部为：轴套部的轴向上端向内侧180°弯折后，再向内侧180°弯折，最后沿径向延伸的异形圆筒。第二个内侧180°弯折能加强轴套部的刚性，变得容易支撑第一轴承。

进一步地，所述第二轴承支撑部为：轴套部的轴向下端沿径向向外侧延伸后，再向轴线方向、背离第一轴承支撑部一侧延伸的异形圆筒。

进一步地，所述第二轴承支撑部为：轴套部的轴向下端沿径向向外侧延伸后，再向轴线、背离第一轴承支撑部方向延伸，最后向外侧180°弯折的异形圆筒。

进一步地，所述第二轴承支撑部为：轴套部的轴向下端沿径向向外侧延伸后，再向轴线、背离第一轴承支撑部方向延伸，再向外侧180°弯折，最后向外侧180°弯折的异形圆筒。第二个外侧180°弯折能加强轴套部的刚性，变得容易支撑第二轴承。另外，容易确保磁回路的配置空间。

进一步地，所述轴承支撑结构由金属材料冲压加工而成。

进一步地，所述第二轴承支撑部沿径向向外侧延伸部部与第二轴承之间设置有预压部件，所述预压部件为预压垫片。