[实用新型]车门工装

说明书

本实用新型公开了一种车门工装，所述车门工装包括：工装本体、升降件以及夹紧件，工装本体包括：横梁以及连接在横梁两端且可相对横梁转动的第一纵梁和第二纵梁；升降件为两个，且两个升降件分别套设在第一纵梁和第二纵梁上，且升降件与第一纵梁、升降件与第二纵梁螺纹配合以构造为丝杠螺母传动机构；夹紧件适于固定车门且与升降件连接以在升降件的带动下移动。由此，在车门的装配过程中，使车门的装配位置与装配人员的手部持平，方便装配的同时，可以避免装配人员爬到较高的位置进行装配或者采用蹲姿进行装配，有效地降低装配人员的劳动量的同时，可以避免装配人员出现劳动损伤。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门工装。

背景技术

相关技术中，车辆装配过程中，当装配车门下部零件时，因为装配位置较低，使得装配人员需要大幅度弯腰或采取蹲资完成作业，作业极不方便，需要装配人员克服以上问题进行装配，增大了装配人员的工作量，并导致装配人员容易受伤。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门工装，所述车门工装使车门的装配更加简单、方便。

根据本实用新型实施例的车门工装包括：工装本体、升降件以及夹紧件，所述工装本体包括：横梁以及连接在横梁两端且可相对所述横梁转动的第一纵梁和第二纵梁；所述升降件为两个，且两个升降件分别套设在所述第一纵梁和所述第二纵梁上，且所述升降件与所述第一纵梁、所述升降件与所述第二纵梁螺纹配合以构造为丝杠螺母传动机构；；所述夹紧件适于固定车门且与所述升降件连接以在所述升降件的带动下移动。

根据本实用新型实施例的车门工装，通过设置升降件，并使升降件带动夹紧件整体相对工装本体向上或向下运动，以在车门的装配过程中，使车门的装配位置与装配人员的手部持平，方便装配的同时，可以避免装配人员爬到较高的位置进行装配或者采用蹲姿进行装配，有效地降低装配人员的劳动量的同时，可以避免装配人员出现劳动损伤。

根据本实用新型的一些实施例，所述升降件与所述夹紧件之间还设置有限制所述升降件转动的限位件。

在一些实施例中，所述车门工装还包括：导向件，所述第一纵梁和所述夹紧件之间设置有导向件，所述夹紧件可滑动地设置在所述导向件上。

进一步地，所述限位件包括：限位环，所述限位环设置在所述第一纵梁与所述夹紧件之间，所述限位环套设在所述导向件上，所述限位环与所述夹紧件固定连接，所述限位环止抵在所述升降件的限位槽内。

可选地，设置在所述第一纵梁上的升降件的顶端设置有限位槽，所述限位槽构造为弧形，且所述限位槽适于托举所述限位环。

在一些实施例中，所述限位件还包括：限位托杆，所述限位托杆设置在所述第二纵梁与所述夹紧件之间，所述限位托杆的一端与所述升降件固定连接，所述限位托杆的另一端可选择地止抵在所述夹紧件的挡块上且所述限位托杆适于托举所述夹紧件。

进一步地，所述夹紧件包括：夹紧件本体、限位部以及夹紧部，所述挡块设置在所述夹紧件本体的底梁上，所述限位部设置在所述夹紧件本体的侧梁上。

进一步地，所述侧梁包括：第一侧梁和第二侧梁，所述限位部包括：第一限位部和第二限位部，所述第一侧梁上设置有第一限位部，所述第二侧梁上设置有第二限位部，所述第一侧梁和/或所述第二侧梁可滑动地设置在所述底梁上。

在一些实施例中，所述导向件上还设置有多个固定件，多个固定件可滑动地设置在所述导向件上，并与所述夹紧件固定连接。

进一步地，所述车门工装还包括：转动手柄以及传动组件，所述第二纵梁的顶端设置有转动手柄，所述转动手柄适于带动所述第二纵梁转动，所述转动组件包括：主动轮、从动轮以及传动链，所述主动轮设置在所述第二纵梁的底端，所述从动轮设置在所述第一纵梁的底端，并通过所述传动链动力连接。