[实用新型]一种客机尾翼防护装置

说明书

本实用新型公开了一种客机尾翼防护装置，包括外壳，所述外壳左端设有第一壳体，所述第一壳体左端前后两侧分别开设有限位口，所述第一壳体内壁前后端面分别开设有限位槽，所述第一壳体右端设有第一端口，所述外壳右端缝制有垫皮，所述外壳由第一壳体、第二壳体、第三壳体、第四壳体、第五壳体组成，本装置通过在耐磨硬质布料内夹设橡胶软垫有效的保护了尾翼的侧面不会受到损伤，且在顶端尖锐处设有采用耐磨性皮料的垫皮进行防护，可对客机尾翼在运输过程中进行完全的保护，通过在各壳体设有限位槽、限位板，使外壳在无需使用时可进行收纳，可有效减少该防护装置的所占位置，为工作人员带来极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及零件防护技术领域，具体为一种客机尾翼防护装置。

背景技术

尾翼是安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置，它在飞机上主要起纵向安定和俯仰操纵的作用，进行纵向配平，保证飞机起飞、着陆和飞行时的平衡，在客机的制造组成过程中，尾翼处于一个必不可少的重要部分，但是尾翼在运输的过程中，由于工作人员的疏忽等问题，可能会造成尾翼的受损，一般采用尾翼防护罩来对尾翼进行防护，而现有的尾翼防护罩通常在使用过后回收较为麻烦，且在于尾翼的尖锐部分处容易使防护罩出现破裂，使防护罩的效果大为降低，为此，我们提出一种客机尾翼防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客机尾翼防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客机尾翼防护装置，包括外壳，所述外壳左端设有第一壳体，所述第一壳体前端面设有透明夹板，所述第一壳体左端前后两侧分别开设有限位口，所述第一壳体内壁前后端面分别开设有限位槽，所述第一壳体右端设有第一端口，所述第一壳体右侧设有第二壳体，所述第二壳体外部前后两端面设有限位板，所述第二壳体左端设有第二端口，所述外壳右端设有垫皮，所述外壳由第一壳体、第二壳体、第三壳体、第四壳体、第五壳体组成。

优选的，所述第一壳体、第二壳体、第三壳体、第四壳体内壁前后端面均开设有限位槽，所述第二壳体、第三壳体、第四壳体、第五壳体外部前后端面均设有限位板。

优选的，所述限位板与限位槽的宽度以及深度均相同。

优选的，所述第一端口的长宽均大于第二端口的长宽，且第一端口与第二端口内均内设有铁丝，且第一壳体、第二壳体、第三壳体、第四壳体以及第五壳体的左、右两端端口内均设有铁丝，左端端口长宽均大于右端端口长宽。

优选的，所述外壳为空客专用耐磨硬质布料，且垫皮采用耐磨性皮料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本客机尾翼防护装置，通过在外壳表面设有透明夹板，可有效的解决因将尾翼包裹后无法分辨尾翼的型号的问题，通过在耐磨硬质布料内夹设橡胶软垫有效的保护了尾翼的侧面不会受到损伤，且在顶端尖锐处设有采用耐磨性皮料的垫皮进行防护，可对客机尾翼在运输过程中进行完全的保护，通过在各壳体设有限位槽、限位板，使外壳在无需使用时可进行收纳，可有效减少该防护装置的所占位置，为工作人员带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图分配图。

图中：1外壳、11第一壳体、12第二壳体、13第三壳体、14第四壳体、15第五壳体、2限位口、3限位槽、4第二端口、5第一端口、6限位板、7透明夹板、8垫皮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。