[实用新型]一种自动收紧安全带控制器

说明书

本实用新型涉及汽车安全技术领域，且公开了一种自动收紧安全带控制器，包括壳体以及设置在壳体内的安全带卷筒，安全带卷筒的外壁固定套接有齿轮，且齿轮的啮合有齿条，齿条位于齿轮的下方设置，且齿条的一端通过第一转轴与壳体转动连接设置，齿条远离第一转轴的前后两侧壁固定连接有滑杆，壳体的内壁对称开设有两个与滑杆相匹配的弧形滑槽，两个滑杆的侧壁均通过弹簧与弧形滑槽的上侧壁固定连接设置，壳体内设有与齿条相匹配的收紧机构，壳体的外壁固定连接有控制器，且控制器与收紧机构相互配合设置，控制器的一侧设有配重块。本实用新型能够自动对安全带进行收紧，提高了汽车行驶过程中安全性，便于人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种自动收紧安全带控制器。

背景技术

目前，汽车上都配装有座位安全带装置，不管是驾驶员或是乘客都必须系安全带，高级轿车还配装有安全气襄，为了保证人们的生命安全。

现在技术中在系上安全带后，当车辆出现正面碰撞或发生翻滚时，乘员会急速前移，从而会导致安全带快速的拉伸，不能够进行自动收紧，从而导致其安全效果较差，不便于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在系上安全带后，当车辆出现正面碰撞或发生翻滚时，乘员会急速前移，从而会导致安全带快速的拉伸，不能够进行自动收紧，从而导致其安全效果较差，不便于人们使用的问题，而提出的一种自动收紧安全带控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自动收紧安全带控制器，包括壳体以及设置在壳体内的安全带卷筒，所述安全带卷筒的外壁固定套接有齿轮，且齿轮的啮合有齿条，所述齿条位于齿轮的下方设置，且齿条的一端通过第一转轴与壳体转动连接设置，所述齿条远离第一转轴的前后两侧壁固定连接有滑杆，所述壳体的内壁对称开设有两个与滑杆相匹配的弧形滑槽，两个所述滑杆的侧壁均通过弹簧与弧形滑槽的上侧壁固定连接设置，所述壳体内设有与齿条相匹配的收紧机构，所述壳体的外壁固定连接有控制器，且控制器与收紧机构相互配合设置，所述控制器的一侧设有配重块，所述配重块活动套设有两个限位杆，且两个限位杆的一端均与壳体的侧壁固定连接设置。

优选的，所述收紧机构包括电磁铁、磁铁、活动杆和安装板，所述安装板与壳体的内壁固定连接，且安装板的一端贯穿壳体的内壁并向外延伸，所述安装板靠近滑杆一侧设置，且安装板相向滑杆一侧的侧壁开设有通槽，所述通槽通过第二转轴转动连接有转板，所述活动杆位于第二转轴的下方设置，所述安装板的侧壁开设有与活动杆相匹配的通孔，所述活动杆的一端延伸至通孔内并与磁铁固定连接设置，所述电磁铁与通孔固定连接，且电磁铁远离第二转轴一侧设置，所述电磁铁通过导线和控制器电性连接设置。

优选的，所述活动杆的两侧壁均固定连接有滑块，所述通孔的两侧壁均开设有与滑块相匹配的滑槽。

优选的，所述电磁铁和磁铁相向一侧磁性呈相同设置。

优选的，两个所述限位杆的一端均固定连接有挡块。

优选的，所述齿轮和齿条均采用合金钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动收紧安全带控制器，具备以下有益效果：

1、该自动收紧安全带控制器，通过设有的齿轮、齿条、滑杆、弹簧、收紧机构、配重块和控制器，能够对安全带卷筒的位置进行限位，防止其转动，从而自动对安全带进行收紧，提高了汽车行驶过程中安全性，便于人们的使用。

2、该自动收紧安全带控制器，通过电磁铁和磁铁，能够在电磁铁的磁性消失时，使电磁铁与磁铁之间吸附在一起，从而保证安全带卷筒的正常使用。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够自动对安全带进行收紧，提高了汽车行驶过程中安全性，便于人们的使用。