[实用新型]一种用于温控机组的导风机构

说明书

本实用新型提供了一种用于温控机组的导风机构，属于车辆散热系统技术领域，包括：罩体，其上设置有一条散热通道，其中，散热通道的一端与车厢尾门上散热孔的位置相对应，散热通道的另一端与车厢上温控机组的位置相对应；底托，位于温控机组的下方，并与温控机组相连，其中，在底托上设置有一个排水孔，且该排水孔与散热通道相连通。本实用新型提供的一种用于温控机组的导风机构，通过在温控机组与车厢尾门之间设置罩体，以及在温控机组的下方设置底托，将通过散热孔进入车厢的雨水或者洗涤水尽数排出，提高温控机组使用的安全性，并严惩温控机组的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于车辆散热系统技术领域，涉及一种导风机构，特别是一种用于温控机组的导风机构。

背景技术

随着环保意识的提升，电动公交车越来越普及，为了保证舒适的乘车环境，一般在车厢的尾部安装有温控机组，来控制车厢内部的温度，但温控机组在工作时会产生大量的热量，为了保障温控机机组的正常工作，一般会在车厢尾部的箱盖上开设散热孔，使得温控机组产生的热量得到及时的处理。

但是在车厢尾部的箱盖上开设散热孔存在如下两个弊端：

其一，在遇到雨水天气时，空气中的雨水会顺着散热孔进入车厢尾部，影响温控机组的使用，容易发生短路现象；

其二，当车辆在清洗是，清洗的水珠也会通过散热孔进入车厢尾部，影响温控机组的使用，容易发生短路现象。

综上所述，需要设计一种能够有效提高温控机组防水性能，延长温控机组使用寿命与安全性的导风机构。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够有效提高温控机组防水性能，延长温控机组使用寿命与安全性的导风机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于温控机组的导风机构，包括：罩体，其上设置有一条散热通道，其中，散热通道的一端与车厢尾门上散热孔的位置相对应，散热通道的另一端与车厢上温控机组的位置相对应；底托，位于温控机组的下方，并与温控机组相连，其中，在底托上设置有一个排水孔，且该排水孔与散热通道相连通。

在上述的一种用于温控机组的导风机构中，罩体包括第一底板，沿第一底板的各个侧边向同一方向延伸，形成第一侧板，其中，在各个第一侧板上开设有若干个连接孔，且每一个连接孔的位置分布与温控机组上连接孔的位置分布相对应。

在上述的一种用于温控机组的导风机构中，一部分第一侧板上的连接孔呈开放式结构设置，另一部分第一侧板上的连接孔呈密封状结构设置。

在上述的一种用于温控机组的导风机构中，在罩体两侧的第一侧板上各开设有一个缺口。

在上述的一种用于温控机组的导风机构中，在罩体的其中一块第一侧板上向外延伸，形成导流板，其中，导流板的一侧向上折弯，形成翻边。

在上述的一种用于温控机组的导风机构中，底托包括第二底板，沿第二底板的各个侧边向同一方向延伸，形成第二侧板，其中，排水孔开设于第二底板上，且在底板的各个部角上设置有连接部。

在上述的一种用于温控机组的导风机构中，第二底板侧边上的第二侧边的高度不一致，其中一块第二侧板的高度低于其他第二侧板的高度。

在上述的一种用于温控机组的导风机构中，连接部包括沿底板厚度方向向上延伸形成凸台，并沿凸台的厚度方向设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于温控机组的导风机构，通过在温控机组与车厢尾门之间设置罩体，以及在温控机组的下方设置底托，将通过散热孔进入车厢的雨水或者洗涤水尽数排出，提高温控机组使用的安全性，并严惩温控机组的使用寿命，另外，本实用新型中的散热通道不仅作为温控机组工作时产生热量的排气通道，而且还作为雨水、洗涤水的排水通道，实现通道的“一体两用”。

附图说明