[实用新型]一种道路双侧降噪防抛屏体

说明书

一种道路双侧降噪防抛屏体，主要用于道路，桥梁降噪，它包括内孔板、外孔板，内孔板与外孔板扣合在一起，内孔板、外孔板表面均布有通风孔，内孔板的通风孔与外孔板的通风孔错位，内孔板两端通过连接座安装有降噪减风板。当一侧气动压力的气流通过单元板时，一部分先通过孔板的孔，风到达降噪减风板时高速的风做功吹动降噪减风板掀起，在此过程中，消耗动能进而降低风速，降噪减风板具有减风效应，有效降低风速，最后低速的风通过孔板流出防抛屏外。本实用新型具有降噪、减风、透风、疏风，泄压、抵抗气动力冲击的功能。

技术领域

本实用新型涉及交通环保设施技术领域。具体涉及一种道路双侧降噪防抛屏体，主要用于道路，桥梁。

背景技术

跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁，运用在铁路上的多为横跨桥，在经过一些村庄或者生态保护区时，不能对周围环境造成影响，需要在两侧设置有防抛板保护环境。现有的防抛结构多采用防抛网。结构简单，材料使用低碳钢丝，钢管。编织或焊接成型。网孔形状：方形、菱形（钢板网）

只能起到阻隔的作用，而且火车经过防抛板时，气流会影响整体的稳定性。

为了降低噪声污染和高空抛物带来的风险，道路两侧也会建立防抛屏，防抛屏主要由基础、立柱和防抛屏板几部分组成，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施上；现有的防抛屏较为笨重，不方便安装，或者结构复杂，安装不便或检修困难，其透风性能差。

发明内容

为了解决功能单一，安装复杂的问题，发明结构简单，功能多样，能双侧进行降噪防抛，安装方便，具有扰流、成本低的一种道路双侧降噪防抛屏体。

一种道路双侧降噪防抛屏体，其特征是包括内孔板、外孔板，内孔板与外孔板扣合在一起，内孔板、外孔板表面均布有通风孔，内孔板的通风孔与外孔板的通风孔错位，内孔板两端通过连接座安装有降噪减风板。

连接座使用铆钉安装在内孔板的两端面位置，降噪减风板穿在转轴上，等距离排列，转轴两头放置在连接座的卡槽内、之后内孔板与外孔板相互无铆钉扣合为一个可以承受一定荷载的长方体即为防抛屏单元板，橡胶管通过铆钉固定在在单元板端部的内外两侧。

内孔板为钢制或铝制的压型折弯薄板构件，上下有凹凸槽，凹凸槽的作用是上下单元板的无缝搭接；内孔板表面开有较大孔，用于通风泄压；

降噪减风板为金属片，表面涂阻尼漆用于降噪；或者为阻尼橡胶有降噪的板件，上为圆管，安装在轴上，工作时风吹起降噪减风板，进行阻风泄压，且降噪减风板本身对两侧噪声起到一定治理作用。

外孔板同样为钢制或铝制的压型折弯薄板构件，上下有凹凸槽，与内孔板配合；表面板有孔，与内孔板的孔交叉错落，在通风泄压的同时，避免内外板形成通透风。

转轴为钢制细轴，卡在连接座的卡槽内，主要用来作为降噪减风板的转轴。

连接座为钢制或铝制，一个闭口型连接件，一端使用铆钉安装在内孔板端部，另一端有卡槽放置转轴。

橡胶管为P型形状，材质采用三元乙丙，使用铆钉安装在放置防抛屏单元板端部的内外侧面，在防抛屏单元板与钢立柱翼板之间，起缓冲、减振作用。

降噪减风板工作原理：降噪减风板为防风、泄压、防抛、降噪一体的结构，当一侧气动压力的气流通过单元板时，一部分先通过孔板的孔，风到达降噪减风板时高速的风做功吹动降噪减风板掀起，在此过程中，消耗动能进而降低风速，降噪减风板具有减风效应，有效降低风速，最后低速的风通过孔板流出防抛屏外。

且线内外的噪声经过内外孔板和降噪减风板时，降噪减风板特有的降噪功能对噪声进行较强的处理，实现泄压、降噪、防抛的双面功效。

在使用过程中，防抛屏单元板具有降噪、减风、透风、疏风，泄压、抵抗气动力冲击的功能。