[实用新型]一种精密零件上的空心定位销拆卸用作业工装

说明书

本实用新型公开了一种精密零件上的空心定位销拆卸用作业工装，所述作业工装具有能够在零件体上进行定位支撑的支撑螺套、以及能够在所述支撑轴套内可旋转轴向位移的手柄，所述手柄内以轴向限位、且周向可控制旋转的结构装配有拔杆，所述拔杆具有延伸出所述手柄的底端、并穿过所述支撑螺套而与零件体上的空心定位销相连接的螺头部。本实用新型针对精密零件上的空心定位销拆卸的特殊性而设计，其结构简单、体积小，用其连接零件体上的空心定位销并拔出空心定位销的整个过程轻松、简单、容易、高效，而且能够因地制宜的进行灵活使用，实用性强，同时不会对零件体造成损伤，可靠性好，其特别适宜航空发动机的对开机匣在维修时的空心定位销拆卸。

技术领域

本实用新型涉及零件拆卸用的作业工具，具体是一种精密零件上的空心定位销拆卸用作业工装，其特别适宜航空发动机的对开机匣的拆卸。

背景技术

航空发动机被誉为现代工业制造业皇冠上的明珠，其生产制造覆盖材料、冶金、机械加工、热处理、特种工艺等多项技术领域，是一个国家工业水平的体现，被誉为“国之重器”。机匣是航空发动机上的重要组成零件，其为整个发动机提供了一个封闭的空间，以保证气流顺利进入，被压缩升压、充分燃烧、膨胀做功、排出后形成推力；同时，其将航空发动机的各个单元进行连接，以形成整机，为控制系统、燃油系统、传动系统等搭建了一个互相连接的整体。航空发动机的机匣按照结构形式可以分为整体机匣、对开机匣、异形机匣等，其中尤以左、右两半对开组合的对开机匣最为常见。

航空发动机的对开机匣主要是由铝合金铸件的左、右两个机匣半体对接组合而成。为了保证两个机匣半体对接组合的正确定位、以及减小工作中相互之间的微小移动，在两个机匣半体的对接贴合面上安装有数根对接组合用的空心钢质圆柱定位销（简称为“空心定位销”），具体的，每根空心定位销的一端与一个机匣半体的定位销盲孔形成过盈配合的固定连接，每根空心定位销的另一端与另一个机匣半体的定位销盲孔形成过渡配合的活动连接。

上述对开机匣的航空发动机在使用一定时间后，其两个机匣半体的对接贴合面上会产生微动磨损，导致承压面积减少，进而会使机匣产生变形，这会直接影响到航空发动机的密封性、以及航空发动机各组成零件的正常运转。为此，上述对开机匣的航空发动机在使用一定时间后，需要按期或按需对机匣的两个机匣半体的对接贴合面进行修理，这其中就涉及到对以过盈配合结构而连接有空心定位销的机匣半体上的空心定位销进行拆卸（注意，以下述及的空心定位销拆卸均指以过盈配合结构而固定连接在零件体上的空心定位销）。

基于航空发动机的高精密性，其所用的对开机匣的拆卸、组装等操作均属于高精密操作，严防对左、右两个机匣半体造成损伤。

目前，机匣半体上的空心定位销拆卸因缺乏行之有效地专用作业工装，主要是按照下述作业方式实现的：首先，在机匣半体上的空心定位销的内孔中加工出特定规格的内螺纹；其次，将机匣半体固定在液压设备的工作台上，将专用拔杆的外螺纹端旋入空心定位销的内螺纹中，将专用拔杆的另一端夹持在液压设备的工作头中；最后，利用液压设备将空心定位销从机匣半体的对应定位销盲孔中拆下。此种拆卸作业方式存在如下主要技术问题：其一，每根空心定位销的拆卸，需要将机匣半体在液压设备上进行一次对正、装夹，整个过程繁琐、时间长，最终导致拆卸作业效率低，不利于航空发动机的高效维护；其二，液压设备存在体积大、不便移动等技术问题，采用其拆卸机匣半体上的空心定位销，只能在特定的场合进行作业，这样就会使得机匣半体上的空心定位销拆卸极操作不方便、不灵活，亦会影响到航空发动机的维护效率。

实用新型内容

本实用新型的技术目的在于：针对上述精密零件上的空心定位销拆卸的特殊性和现有作业工装的不足，提供一种既不会损伤精密零件，又具有操作简单、作业高效、方便灵活等特点的拆卸工装，以用作对精密零件上的空心定位销进行拆卸操作。