[实用新型]一种汽车用前罩

说明书

本实用新型公开了一种汽车用前罩，包括前罩内板，所述前罩内板的侧壁上设有多个翻孔，所述翻孔的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有承托机构，所述前罩内板的一侧设有吸音板，所述吸音板与前罩内板相对的侧壁上均分别设有限位槽与置物槽，所述限位槽内设有固定块与固定杆，所述固定杆的一端与限位槽内侧壁转动连接，所述固定杆的另一端依次贯穿固定块与吸音板并向外延伸，所述固定块与固定杆之间螺纹连接，所述固定块的上端延伸至置物槽内，所述固定块的侧壁上固定连接有卡块，所述置物槽的内侧壁上设有卡槽。该汽车用前罩采用翻孔工艺设计，减少了打磨费用，降低了生产成本，且通过吸音板与防晒板的结合，增加了汽车前罩的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车前罩内板相关技术领域，具体为一种汽车用前罩。

背景技术

由于汽车发动机舱盖在汽车前罩关闭时会受到较大冲击，所以轿车一般设计有缓冲结构，用于减缓冲击对前罩锁产生的破坏。汽车发动机舱盖包括汽车前罩内板，所述缓冲结构由设置在前罩内板本体上的缓冲凸台和固定在发动机舱内车体上的缓冲垫块组成，缓冲垫块与缓冲凸台的位置对应，当向下关闭汽车发动机舱盖时，缓冲凸台与缓冲垫块相抵触，从而缓冲汽车前罩焊接总成向下的冲击力，以降低冲击力对汽车前罩锁的影响。另一方面，当汽车发动机舱盖关闭后，缓冲凸台与缓冲垫块相抵触具有一定的过盈量，该抵触过盈量使发动机舱盖始终处于受力而非松驰的状态，在汽车行驶过程中发动机舱盖不会产生抖动。

现有的汽车用前罩内板打磨返修率高，导致单件成本增加，且前罩内板吸音与防晒效果差，降低了汽车前罩的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用前罩，以解决上述背景技术中提出现有的汽车用前罩内板打磨返修率高，导致单件成本增加，且前罩内板吸音与防晒效果差，降低了汽车前罩的使用效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用前罩，包括前罩内板，所述前罩内板的侧壁上设有多个翻孔，所述翻孔的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有承托机构，所述前罩内板的一侧设有吸音板，所述吸音板与前罩内板相对的侧壁上均分别设有限位槽与置物槽，所述限位槽内设有固定块与固定杆，所述固定杆的一端与限位槽内侧壁转动连接，所述固定杆的另一端依次贯穿固定块与吸音板并向外延伸，所述固定块与固定杆之间螺纹连接，所述固定块的上端延伸至置物槽内，所述固定块的侧壁上固定连接有卡块，所述置物槽的内侧壁上设有卡槽。

优选的，所述承托机构包括支撑柱、防脱块、连接杆、弹簧与承托板，所述支撑柱固定在凹槽内侧壁上，所述支撑柱内设有中空槽，所述防脱块位于中空槽内，所述连接杆的一端与防脱块固定连接，所述连接杆的另一端贯穿支撑柱并与承托板固定连接，所述弹簧的两端分别与承托板、支撑柱固定连接。

优选的，所述吸音板远离前罩内板的侧固定有双面胶，所述双面胶远离吸音板的一侧粘接有防晒板。

优选的，所述吸音板采用铝蜂窝穿孔吸音板。

优选的，所述卡块为梯型结构。

优选的，所述固定杆向外延伸的一端固定连接有固定把手，所述固定把手的外侧固定套设有橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过双面胶粘接，使防晒板粘接完成，提高了前罩内板的抗晒性，同时转动固定把手带动固定杆转动，固定杆与固定块之间的螺纹连接作用，使固定块在固定杆上移动，推动卡块进入卡槽内，实现了吸音板与前罩内板之间的卡接，提高了前罩内板的抗噪性；

2、通过在前罩内板的侧壁上增加翻孔，使毛刺朝向内侧，大幅度减少打磨返修量，从而降低成本，通过承托板受力，使连接杆带动防脱块在支撑柱内侧移动，弹簧压缩实现受力缓冲，提高了翻孔的强度。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车用前罩的结构示意图；