[实用新型]一种可多次喷射的电池箱降温灭火控制系统有效
| 申请号: | 201921933731.6 | 申请日: | 2019-11-11 |
| 公开(公告)号: | CN211935268U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
| 发明(设计)人: | 赵怡锋;隋学良;李明明;张立磊 | 申请(专利权)人: | 烟台创为新能源科技股份有限公司 |
| 主分类号: | A62C3/16 | 分类号: | A62C3/16;A62C3/07;A62C37/00 |
| 代理公司: | 烟台上禾知识产权代理事务所(普通合伙) 37234 | 代理人: | 赵加鑫 |
| 地址: | 264006 山东省烟*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 多次 喷射 电池 降温 灭火 控制系统 | ||
本实用新型公开了一种可多次喷射的电池箱降温灭火控制系统包括降温灭火剂储箱、动力装置、检测模块、喷射装置、控制模块、电源模块;降温灭火剂储箱用于储存降温灭火剂;动力装置给降温灭火剂提供喷射压力;检测模块包括压力传感器、火灾探测器;喷射装置包括降温灭火剂输送管、降温灭火剂喷头及电磁阀;降温灭火剂喷头安装在电池箱内;控制模块接收检测模块测量的数据,进行分析处理判断当前是否发生热失控或火灾,用于向动力装置、喷射装置发送启停命令;电源模块用于给整个系统供电。由此本实用新型的可多次喷射的电池箱降温灭火控制系统可提前介入降温,多次喷射避免火灾发生。
技术领域
本实用新型涉及灭火领域,尤其涉及一种可多次喷射的电池箱降温灭火控制系统。
背景技术
车辆电动化是环保大趋势,而车辆的重量极大的影响着车辆的载重能力和续航能力,为了提高车辆的载重能力和续航能力,要求电池的能量密度越高越好,为此,大部分的电动车都选择了能量密度高的锂离子电池。
锂离子电池能量密度高也导致了潜在的火灾危险,一旦发生热失控极易引起热扩散,且扩散速度非常快。现有技术为了及时扑灭锂离子电池引起的火灾,一种方案是一次性喷入大剂量的降温灭火剂进行火灾抑制及灭火,然而,一旦大量的降温灭火剂快速喷入电池箱,电池箱内的压力又会迅速增高,引发电池箱的防爆阀自动打开进行泄压,进而使原本处于密闭状态的电池箱变为开放状态,外界氧气得以进入箱体内,使得电池箱内氧气含量增高,极有可能使箱内火灾蔓延到箱外,造成更大的损失。另一种方案是在系统中配置多个灭火装置实现药剂的多次喷放,此方案药剂喷放次数与灭火装置数量紧密相关,且造价高,不利于推广应用。两种方案中的灭火装置药剂均为单次喷放,喷放完毕后,灭火装置无法再继续使用。
另外,锂离子电池火灾被扑灭后在短时间内极易发生复燃,火灾复燃时由于降温灭火剂已全部喷放,此时的火灾防控装置无法对复燃火灾进行再次抑制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:如何更有效的防控锂电池电池箱的火灾。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:
一种可多次喷射的电池箱降温灭火控制系统,包括降温灭火剂储箱、动力装置、检测模块、喷射装置、控制模块、电源模块,所述控制模块跟所述动力装置、检测模块、喷射装置、电源模块电连接。
所述降温灭火剂储箱用于储存降温灭火剂;
所述动力装置用于给降温灭火剂提供喷射压力,保证降温灭火剂能够足量、足压喷射出去;
所述检测模块包括压力传感器、火灾探测器;
所述喷射装置包括降温灭火剂输送管、安装在降温灭火剂输送管末端的降温灭火剂喷头及安装在降温灭火剂输送管上的电磁阀;所述电磁阀为耐压电磁阀,可实现多次启停;所述降温灭火剂输送管连接降温灭火剂储箱与电池箱;所述降温灭火剂喷头安装在电池箱内。
所述控制模块接收检测模块测量的数据,进行分析处理判断当前是否发生热失控或火灾,用于向动力装置、喷射装置发送启停命令;
所述电源模块用于给整个系统供电。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
优选地,所述动力装置包括微型压力泵,所述微型压力泵与控制板电连接;所述微型压力泵的入口连接降温灭火剂储箱,所述微型压力泵的出口连接喷射装置。
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