[实用新型]一种轨道车辆用塞拉门

说明书

本实用新型涉及轨道交通车辆设备技术领域，具体为一种轨道车辆用塞拉门，包括门机构、左车门、右车门、左旋转立柱和右旋转立柱，所述门机构包括驱动电机、左滑车四连杆吊板、右滑车四连杆吊板、左机构导轨、右机构导轨、导辊光轴、左锁闭装置、右锁闭装置、解锁装置、齿形同步带、左导辊光轴吊架、右导辊光轴吊架。该轨道车辆用塞拉门，按其功能预装单元模块，这些单元模块由专业技术人员通过采用设备完成组装和调试，现场安装只需将各单元模块通过紧固件固定在相应位置即可。单元模块化设计使门系统安装简易，大大降低了安装时间和对安装人员的技能要求，提升了门系统的稳定性，而且后期基本不需要对其进行调整。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆设备技术领域，具体为一种轨道车辆用塞拉门。

背景技术

随着我国城市轨道交通产业的大规模发展，大量的车辆被制造与使用，方便乘客使用的同时，对门系统日常使用所带来的检修、安装维护、安全稳定等要求越发的严格。现有塞拉门系统难以满足以上要求,车辆安装门系统过程中的安装时间与安装人员的技能要求极高，且门系统的稳定性不足，而且后期还需要不断的对其进行调整，大大增加了轨道车辆正常运行期间门系统的维护与维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用塞拉门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用塞拉门，包括门机构、左车门、右侧车门、左旋转立柱和右旋转立柱，所述门机构包括驱动电机、左滑车四连杆吊板、右滑车四连杆吊板、左机构导轨、右机构导轨、导辊光轴、左锁闭装置、右锁闭装置、解锁装置组、齿形同步带、左导辊光轴吊架、右导辊光轴吊架、机构底板，所述驱动电机、左机构导轨、右机构导轨、左导辊光轴吊架、右导辊光轴吊架、左锁闭装置、右锁闭装置、解锁装置组固接在机构底板上，所述导辊光轴两端分别固接在左导辊光轴吊架和右导辊光轴吊架上，所述左滑车四连杆吊板和右滑车四连杆吊板分别通过滑动孔吊装在导辊光轴上，所述左门扇和右门扇分别与左滑车四连杆吊板和右滑车四连杆吊板固定相连；

所述驱动电机包括电机支座、衬套、止推垫圈、电机及减速机、电机摆动轮体、主动齿带轮、张紧轮、主行程开关和止挡限位螺钉，所述行程开关、张紧轮、止挡限位螺钉安装在电机支座，且电机支座固接在机构底板上，所述衬套固接在电机支座安装孔内，所述止推垫圈固接在电机支座安装孔两侧，所述主动齿带轮固定套接在电机及减速机输出轴的外壁上，所述电机及减速机外壳贯穿电机支座安装孔与电机摆动轮体固定相连，所述齿形同步带与驱动电机的主动齿带轮啮合相连，两侧所述齿形同步带分别与左导辊光轴吊架的从动齿带轮和右导辊光轴吊架的从动齿带轮啮合相连，所述齿形同步带靠近驱动电机的一侧紧密套接在张紧轮的外壁上，两侧所述齿形同步带分别与左滑车四连杆吊板和右滑车四连杆吊板固定相连；

所述左滑车四连杆吊板和右滑车四连杆吊板为对称结构，包括左连接吊板、左导向杆、左滑车、左转向臂、左转向臂滚轮、右连接吊板、右导向杆、右滑车和右转向臂，所述左滑车分别与左转向臂和左导向杆固定相连，所述右滑车分别与右转向臂和右导向杆固定连接，所述左连接吊板分别与左转向臂和左导向杆固定相连，所述右连接吊板分别与右转向臂和右导向杆固定连接，所述导辊光轴的两端分别穿过左滑车和右滑车预留的滑动孔，其两侧分别通过左导辊光轴吊架和右导轨光轴吊架固定在机构底板上，所述左机构导轨和右机构导轨均固定在机构底板上；

所述左锁闭装置和右锁闭装置为对称结构，包含铰接杆、摇杆连接轴、摇杆转臂、摇杆固定座、锁连杆、锁定连接轴、旋转立柱上摆臂和铰接杆连接轴，所述铰接杆的一端与电机摆动轮体相连，且铰接杆的另一端与摇杆连接轴的上端相连，所述锁连杆与摇杆连接轴的下端相连；