[实用新型]一种增压电磁阀

说明书

本实用新型的目的是提供一种增压电磁阀，阀基体与线圈配合处具有从上到下排列的台阶法兰外圆，台阶法兰外圆与线圈配合的气隙相比现有的更小，可增加电磁阀电磁力，阀基体内孔存在一个内台阶部用于支撑零件弹簧，省去现有技术中的压环零件，动芯在被线圈磁化后产生运动，从而压动阀杆与镶嵌座形成密封副，实现两位两通电磁阀的功能；并且阀底座设有滤网，用于过滤通道油液带来的不清洁颗粒，防止堵塞密封副；阀球与阀座之间有密封副关系，二者在一起形成一个单向阀，阀底座内分布有支撑圆柱进行支撑。

技术领域

本实用新型涉及电控制动领域，尤其涉及一种电控制动系统中制动压力的增压电磁阀。

背景技术

随着电控制动系统的逐渐发展，在电控制动系统中需使用到控制系统中的制动压力的电磁阀。例如中国专利申请公开号CN102177057，公开日为2011年09月7日，名称为“电磁阀”，其公开了一种特别用于控制机动车辆的具有防滑控制功能的液压制动系统的车轮制动器的制动压力的电磁阀。电磁阀在电控制动系统中依靠线圈通电产生电磁力，线圈通电将电磁阀内的零件进行磁化。如上述公开专利中的衔铁（30）与阀座嵌入件（10）在线圈通电时被磁化，衔铁与阀座嵌入件产生互吸的电磁力。衔铁在电磁力的作用下压下阀杆（12），阀杆（12）与镶嵌件（14）在阀杆球头（12.3）与镶嵌件锥面（14.1）处接合密封，对电磁阀的工作介质（制动液）进行隔离阻断。线圈断电后，衔铁（30）与阀座嵌入件（10）磁性随之消失，阀杆（12）与镶嵌件（14）的接合密封分离，电磁阀回复通流状态。

但是该电磁阀的回位弹簧通过嵌入环（18）支撑，嵌入环与阀座嵌入件（10）过盈配合，装配时过盈路径长；阀套24的法兰面（24.1）是薄壁件，强度不足以支撑电磁阀在电控制动系统的高液压（通常在16MPa以上）工作，需要额外增加金属压块（图中24.1上方的金属环）；阀套（24）为不锈钢深拉伸薄壁件，该方案下的阀套（24）尺寸长，拉伸制作难度大。因此解决上述问题就显得十分重要了。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种增压电磁阀，阀基体与线圈配合处具有从上到下排列的台阶法兰外圆，台阶法兰外圆与线圈配合的气隙相比现有的更小，可增加电磁阀电磁力，阀基体内孔存在一个内台阶部用于支撑零件弹簧，省去现有技术中的压环零件，动芯在被线圈磁化后产生运动，从而压动阀杆与镶嵌座形成密封副，实现两位两通电磁阀的功能，解决了背景技术中出现的问题。

本实用新型的目的是提供一种增压电磁阀，包括有阀套，所述阀套内设置有动芯，动芯底部连接有阀杆，阀杆设置有带有内孔的阀基体，阀杆位于阀基体的内孔内；阀杆底部设置有镶嵌座，镶嵌座底部设置有阀座，阀座内设置有阀球，阀座底部设置有阀底座；所述阀套外套有线圈；所述阀基体下部从上到下分布有台阶法兰外圆b，台阶法兰外圆b与线圈底端配合；阀基体内孔中设置有一个内台阶部a，阀基体内孔位于内台阶部a上方设置有弹簧，弹簧套在阀杆外；所述动芯在被线圈磁化后产生运动，从而压动阀杆与镶嵌座形成密封副，实现两位两通电磁阀的功能。

进一步改进在于：所述阀底座设有滤网，用于过滤通道油液带来的不清洁颗粒，防止堵塞密封副。

进一步改进在于：所述阀球与阀座之间有密封副关系，二者在一起形成一个单向阀。

进一步改进在于：所述阀底座内分布有支撑圆柱，用于装配时对电磁阀轴向方向进行支撑。

进一步改进在于：所述阀套与阀基体之间采用激光焊接。

本实用新型的有益效果：本实用新型阀基体与线圈配合处具有从上到下排列的台阶法兰外圆，台阶法兰外圆与线圈配合的气隙相比现有的更小，可增加电磁阀电磁力，阀基体内孔存在一个内台阶部用于支撑零件弹簧，省去现有技术中的压环零件，动芯在被线圈磁化后产生运动，从而压动阀杆与镶嵌座形成密封副，实现两位两通电磁阀的功能；并且阀底座设有滤网，用于过滤通道油液带来的不清洁颗粒，防止堵塞密封副；阀球与阀座之间有密封副关系，二者在一起形成一个单向阀，阀底座内分布有支撑圆柱进行支撑。