[实用新型]一种机动车制动性能检测装置

说明书

本实用新型公开了一种机动车制动性能检测装置，包括支撑机构和检测机构，装置中升降支撑柱可通过升降，使检测机构灵活的升降，使机动车进入检测机构后通过升降支撑柱的上升，来带动其上升，使装置的灵活性得到提高，工作人员可在整体装置上升后，从中空操作槽下端观察机动车底部情况，移动横板可进行横向滑动，工作人员也可在移动横板上端进行休息或观察机动车，增加了装置的功能多样性，检测筒在机动车进行加速和制动的过程中，通过速度的变化快慢，从而检测机动车制动性能，利用检测接触筒对机动车车轮的直接接触，收集的数据进入速度检测筒内，进行简单的处理把数据传输到数据显示屏上。

技术领域

本实用新型涉及机动车测量技术领域，具体为一种机动车制动性能检测装置。

背景技术

汽车制动性能(braking properties of motor)是指汽车在行驶中能强制的减速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力。汽车的制动过程是人为地增加汽车的行驶阻力，借助于车轮制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行。制动时，通过制动车轮(通常汽车的前后车轮均为制动轮)与道路路面的相互作用而产生与汽车行驶方向相反的路面对车轮的切向反作用力(即制动力)，对汽车的制动性能有着决定性的影响，其最大值取决于轮胎与路面间的附着力。制动性能的评价指标是：制动减速度、制动时间和制动距离。

现市面上的制动性能检测装置大多数具有装置的整体灵活性差、整体装置结构复杂、操作繁琐、工作效率低下和功能多样性偏少的问题。

针对上述问题，为提高制动性能检测装置的灵活性、整体装置结构简易性、操作的简易型、工作效率和功能多样性，为此，我们提出了一种机动车制动性能检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车制动性能检测装置，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车制动性能检测装置，包括支撑机构和检测机构，支撑机构与检测机构活动连接，所述支撑机构包括支撑底板和升降支撑柱，所述支撑机构的上端安装有升降支撑柱，所述升降支撑柱的上端安装有检测机构，所述检测机构包括第一检测安停放板、第二检测停放板、活动装置、中空操作槽、边缘固定装置、检测内槽、防震装置和检测筒，所述第一检测安停放板的右侧安装有第二检测停放板，所述第一检测安停放板与第二检测停放板通过活动装置活动连接，所述第一检测安停放板与第二检测停放板的内端开设中空操作槽，所述第一检测安停放板的上端两侧安装有边缘固定装置，所述第一检测安停放板的上下两端开设检测内槽，所述支撑底板的上端安装有防震装置，所述防震装置的内端安装有检测筒。

进一步地，所述升降支撑柱包括升降底板、气缸、加强块、升降杆和顶接触块，所述升降底板的上端安装有气缸，所述气缸的上端安装有加强块，所述加强块的上端安装有升降杆，所述升降杆的上端安装有顶接触块。

进一步地，所述活动装置包括移动内槽和移动横板，所述移动内槽的内端安装有移动横板。

进一步地，所述防震装置包括放置安装块、复位弹簧、弹簧安装槽、顶连接块和衔接块，所述放置安装块的上端安装有复位弹簧，所述复位弹簧的上端安装有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽的上端安装有顶连接块，所述顶连接块的后端安装有衔接块。

进一步地，所述检测筒包括驱动电机、旋转轴、电机连接块、检测接触筒、衔接侧筒、机动内槽和检测体，所述驱动电机的左端安装有旋转轴，所述旋转轴的左端安装有电机连接块，所述电机连接块的左端安装有检测接触筒，所述检测接触筒的左端安装有衔接侧筒，所述衔接侧筒的内腔开设机动内槽，所述衔接侧筒的左端安装有检测体。

进一步地，所述检测体包括安装检测外筒、外接槽、内腔槽、速度检测筒和数据显示屏，所述安装检测外筒的左端内腔安装有外接槽，所述外接槽的内腔右侧安装有内腔槽，所述安装检测外筒内端安装有速度检测筒，所述速度检测筒的正面安装有数据显示屏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：