[实用新型]一种新型汽车锁配件压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车锁配件压铸模具，包括上模板、下模板、散热模块和抽气单元；上模板：所述上模板底端的中部设有上模芯，所述上模芯通过连通管道连通有原料室，原料室的侧面通过管道连通有注塑孔，上模芯的顶端安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩端连接有挤压板，所述挤压板与原料室的内壁上下滑动连接，所述抽气单元安装在上模板的顶端，且与上模芯连通；下模板：所述下模板的中部设有下模芯，所述下模芯通过第二个连通管道连通有下侧的原料室，下模板的底端安装有第一电动推杆，本实用新型提供一种新型汽车锁配件压铸模具，能够加快金属液的冷却速度，提高汽车锁配件的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及新型汽车锁配件模具技术领域，具体为一种新型汽车锁配件压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，其步骤主要包括：先将金属液低速或高速铸造充型进模具的型腔内，然后在金属液冷却后得到所需要的产品，是制造复杂零件常用的方法，传统的新型汽车锁配件制造用压铸模具，在使用时，将金属液填充完成后，需要等待金属液冷却，而金属液自然冷却的速度慢，由此导致对汽车锁配件的生产效率低，不能够满足市场的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型汽车锁配件压铸模具，能够加快金属液的冷却速度，提高汽车锁配件的生产效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车锁配件压铸模具，包括上模板、下模板、散热模块和抽气单元；

上模板：所述上模板底端的中部设有上模芯，所述上模芯通过连通管道连通有原料室，原料室的侧面通过管道连通有注塑孔，上模芯的顶端安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩端连接有挤压板，所述挤压板与原料室的内壁上下滑动连接，所述抽气单元安装在上模板的顶端，且与上模芯连通；

下模板：所述下模板的中部设有下模芯，所述下模芯通过第二个连通管道连通有下侧的原料室，下模板的底端安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩端连接有活塞，所述活塞与原料室上下滑动连接；

散热模块：所述散热模块包含有引风机、U型通风管道、散热铜排和排风机，所述U型通风管道开设在下模板的内部，U型通风管道的一端设有引风机，另一端设有排风机，所述散热铜排安装在下模芯的底端，且位于U型通风管道的中部；

其中，还包括外部单片机、支杆和滑块，所述支杆阵列分布在下模板的顶端，支杆与上模板上下滑动连接，所述滑块安装在支杆的顶端，所述上模板内设有与滑块对应的滑槽，滑槽与滑块滑动连接，外部单片机的输入端与外部电源的输出端电连接，外部单片机的输出端与引风机、排风机、第一电动推杆和第二电动推杆的输入端电连接。

进一步的，所述抽气单元包含有遮网、抽气通道和真空泵，所述真空泵安装在上模板的顶端，真空泵的进气口通过抽气通道与上模芯连通，所述遮网安装在抽气通道的端部，真空泵的输入端与外部单片机的输出端电连接，利用真空泵将型腔内部的气体排出，有助于提升生产出的锁配件质量。

进一步的，还包括弹簧，所述弹簧安装在上模板内部滑槽的顶端，利用弹簧的弹力缓冲下模板和上模板合模过程中的冲击，降低合模产生的撞击力。

进一步的，还包括电磁加热板，所述电磁加热板安装在上模板的原料室的外壁上，电磁加热板的输入端与外部单片机的输出端电连接，通过电磁加热板能够对原料室内的原料进行加热处理。

进一步的，所述下模板内的原料室的深度与活塞和连通管道的高度之和相等，活塞下降至原料室最低端后，能够使连通管道与原料室连通，方便进行原料注入。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型汽车锁配件压铸模具，具有以下好处：