[实用新型]一种高效、高稳定性汽车减震器焊接控制系统

权利要求书

1.一种高效、高稳定性汽车减震器焊接控制系统，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端左右对称固定连接有两个卡板(2)，两个所述卡板(2)相向一侧侧壁通过滚珠轴承转动连接有同一根移动螺杆(3)，位于右侧的所述卡板(2)的外壁固定连接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴贯穿卡板(2)的侧壁且与移动螺杆(3)的一端固定连接，所述移动螺杆(3)上对称螺纹连接有两个移动块(5)，两个所述移动块(5)的上端固定连接有同一个夹持盒(6)，所述夹持盒(6)内通过调节机构(7)对称固定连接有两个移动板(8)，两个所述移动板(8)相向的一侧均通过转轴转动连接有U形限位板(9)，两个所述U形限位板(9)内通过限位机构(10)分别固定卡接有储油筒夹具(11)和底座夹具(12)，位于右侧的所述移动板(8)的外壁固定连接有旋转电机(13)，所述旋转电机(13)的输出轴贯穿移动板(8)的侧壁且与转轴的一端固定连接，所述底座(1)的上端还固定连接有L形支撑板(14)，所述L形支撑板(14)的水平部通过升降机构(15)固定连接有焊接枪(16)。

2.根据权利要求1所述的一种高效、高稳定性汽车减震器焊接控制系统，其特征在于，两个所述卡板(2)相向一侧侧壁之间还固定连接有同一根导向杆(17)，所述移动块(5)的侧壁开设有活动套设在导向杆(17)外的导向套孔。

3.根据权利要求1所述的一种高效、高稳定性汽车减震器焊接控制系统，其特征在于，所述调节机构(7)包括通过滚珠轴承分别转动连接在夹持盒(6)左右相对一侧内壁的第一螺杆(71)和第二螺杆(72)，所述第一螺杆(71)和第二螺杆(72)相向的一端焊接在一起且两者杆壁螺纹为互为反向螺纹，所述夹持盒(6)的外壁固定连接有调节电机(73)，所述调节电机(73)的输出轴贯穿夹持盒(6)的侧壁且与第二螺杆(72)的一端固定连接，所述第一螺杆(71)和第二螺杆(72)的杆壁均螺纹连接有支撑块(74)，所述支撑块(74)的上端通过夹持盒(6)上端开设的条形开口(75)伸出夹持盒(6)的上端且固定连接在移动板(8)的下端。

4.根据权利要求1所述的一种高效、高稳定性汽车减震器焊接控制系统，其特征在于，所述限位机构(10)包括活动套设在U形限位板(9)上端的限位杆(101)，所述储油筒夹具(11)和底座夹具(12)的上端均开设有与限位杆(101)对应插接的限位槽(102)，所述限位杆(101)的上端固定连接有拉板(103)，所述拉板(103)的下端和U形限位板(9)的上端之间固定连接有同一个套设在限位杆(101)外的下拉弹簧(104)。

5.根据权利要求1所述的一种高效、高稳定性汽车减震器焊接控制系统，其特征在于，所述储油筒夹具(11)和底座夹具(12)的外壁均固定连接有多个楔形块(18)，所述U形限位板(9)的侧壁开设有与楔形块(18)匹配卡接的燕尾槽(19)。

6.根据权利要求1所述的一种高效、高稳定性汽车减震器焊接控制系统，其特征在于，所述升降机构(15)包括通过滚珠轴承转动套接在L形支撑板(14)水平部的螺纹套筒(151)，所述螺纹套筒(151)内螺纹连接有升降螺杆(152)，所述升降螺杆(152)的下端固定连接有固定连接在焊接枪(16)上端的升降板(153)，所述螺纹套筒(151)的筒壁固定套接有从动斜齿轮(154)，所述L形支撑板(14)水平部的上端固定连接有伺服电机(155)，所述伺服电机(155)的输出轴固定连接有与从动斜齿轮(154)啮合的主动斜齿轮(156)。

7.根据权利要求6所述的一种高效、高稳定性汽车减震器焊接控制系统，其特征在于，所述升降板(153)的上端和L形支撑板(14)水平部的下端之间对称固定连接有两根限位伸缩杆。

8.根据权利要求6所述的一种高效、高稳定性汽车减震器焊接控制系统，其特征在于，所述升降螺杆(152)的上端固定连接有定位板。