[实用新型]一种气缸滑动销偏心锁紧结构

说明书

本实用新型提供了一种气缸滑动销偏心锁紧结构，包括位于箱体内的滑动销和配合设置在滑动销上的滑块，在滑动销上端或下端设置有偏心锁紧结构用于对滑动销进行轴向限位，偏心锁紧结构的至少两个紧固点偏离滑动销的轴线，且滑动销两端和偏心锁紧结构与箱体内壁均不接触。本实用新型的滑动销两端和偏心锁紧结构与箱体内壁均不接触，不会对箱体造成磨损；本实用新型通过螺栓组件、挡板、滑动销、滑块及滑块端盖共同实现对滑动销的限位，将滑动销的受力通过螺栓和挡板转移到滑块上，使得整个结构的稳定性更好，能够提高气缸组件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及气缸，具体涉及一种气缸滑动销偏心锁紧结构。

背景技术

气缸活塞主要靠拨叉、滑块和滑动销的相互配合实现推动，进而压缩缸筒内的空气做功。目前，滑块和滑动销固定方式通常为卡簧锁紧、丝牙固定、穿销固定，但这些固定方式容易出现卡簧断裂、丝牙退牙、穿销卡死等情况，造成滑块和滑动销下坠，失去作用，进而导致气缸失效。文献CN202132585U公开了一种气动执行器，包括箱体，箱体内部设置有拨叉，拨叉包括滑槽部，箱体上仅连接有一个气缸，气缸的活塞杆上连接有与滑槽部滑动配合的拨叉驱动机构。拨叉驱动机构包括导向块，导向块与气缸的活塞杆相连；导向块上设置有导向孔，导向块通过导向孔与设置在箱体内的导向杆滑动配合，导向杆的轴向与活塞杆的轴向平行；导向块上还连接有销轴，销轴上设置有与拨叉的滑槽部滑动配合的滑块。导向块的导向孔内设置有滑动轴承，导向块通过滑动轴承与导向杆滑动配合。然而，这种气动执行器的箱体容易被销轴磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种箱体不会被磨损的气缸滑动销偏心锁紧结构。

除特殊说明外，本实用新型所述上、下等方位术语仅仅是基于附图进行定义的。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种气缸滑动销偏心锁紧结构，包括位于箱体内的滑动销和配合设置在滑动销上的滑块，在滑动销上端或下端设置有偏心锁紧结构用于对滑动销进行轴向限位，偏心锁紧结构的至少两个紧固点偏离滑动销的轴线，且滑动销两端和偏心锁紧结构与箱体内壁均不接触。

作为优选，所述紧固点为两个或三个。

作为优选，所述偏心锁紧结构包括挡板和设置在所述滑动销上端或下端的螺孔，挡板搁放在滑块上并通过螺栓组件固定连接滑动销，螺栓组件配合在螺孔后作为紧固点。

作为优选，滑块包括上滑块和下滑块，所述偏心锁紧结构位于上滑块上端，在滑动销下端设置端盖，端盖内侧贴靠下滑块下端。

气缸组件运行的时候，滑动销会出现上下滑动的现象和自转现象，而其自转时容易导致滑动轴锁紧装置失效，造成滑动轴或者滑块下坠，导致气缸失去作用，尤其是当滑动销的轴线重合于紧固点时，非常容易导致紧固点松动。由于采用了上述技术方案，偏心锁紧结构的紧固点偏离滑动销的轴线形成偏心状态，滑动销自转时，挡板、螺栓组件会随着滑动销同步转动，既不会造成螺栓组件松动，更不会出现滑动销下坠和卡死的问题。

本实用新型的滑动销两端和偏心锁紧结构与箱体内壁均不接触，不会对箱体造成磨损；本实用新型通过螺栓组件、挡板、滑动销、滑块及滑块端盖共同实现对滑动销的限位，将滑动销的受力通过螺栓和挡板转移到滑块上，使得整个结构的稳定性更好，能够提高气缸组件的使用寿命。

本实用新型结构简单，便于安装；易于制造，相比于加工卡簧及环槽结构，本实用新型在滑动销端部加工螺孔的方式更为简单，省事。

附图说明

图1是实施例中气缸组件示意图一；

图2是图1中气缸组件的拨叉与滑块连接部位示意图；

图3是实施例中气缸组件示意图二；

图4是图3中A部位放大图；