[实用新型]应力调节顶吧

说明书

本实用新型公开了应力调节顶吧，包括两个三角固定底座，两个所述三角固定底座的拐角处均安装有固定孔位，两个所述三角固定底座之间均安装有长度调节机构，所述长度调节机构包括六角法兰、转动调节外管套、内连接柱以及锁紧螺母，所述转动调节外管套的内壁开设有母螺纹，且所述转动调节外管套的两端均安装有六角法兰，所述转动调节外管套位于两个三角固定底座之间；本申请结构采用直圆管，增加了顶吧的整体刚性；安装底座采用管阵结构，将三个安装点用钢管链接，使三个受力点链接成为一个整体，同时受力，增强顶吧的整体刚性和安装稳定性；且本申请的长度可以灵活调节，安装后可以使两塔顶之间始终保持张紧状态。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及应力调节顶吧。

背景技术

改装车用顶吧是一种安装在汽车避震塔塔顶，把左右避震装置连为一整体来增加汽车刚性的装置，减少车辆受到外力时的车身变形，提高车辆的行驶稳定性和操控性。

现有的顶吧由于为了兼顾适配性，造成顶吧为可拆分结构，且连接点和可活动部件过多，结构设计不合理，自身刚性不足，安装后效果不佳，且由于无法灵活调节长度，使得左右两塔顶之间的距离出现误差，会出现安装困难的问题，为此我们提出应力调节顶吧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供应力调节顶吧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：应力调节顶吧，包括两个三角固定底座，两个所述三角固定底座的拐角处均安装有固定孔位，两个所述三角固定底座之间均安装有长度调节机构。

优选的，所述长度调节机构包括六角法兰、转动调节外管套、内连接柱以及锁紧螺母，所述转动调节外管套的内壁开设有母螺纹，且所述转动调节外管套的两端均安装有六角法兰，所述转动调节外管套位于两个三角固定底座之间，所述三角固定底座对应转动调节外管套的侧壁上均安装有与转动调节外管套配套使用的内连接柱,所述内连接柱插设于转动调节外管套的内部，所述内连接柱的侧壁上开设有公螺纹，所述内连接柱的外侧均套设有锁紧螺母，所述转动调节外管套和内连接柱为直圆钢管。

优选的，所述长度调节机构包括六角法兰、转动调节内连接柱、锁紧螺母、外管套以及六角螺母，所述转动调节内连接柱的侧壁上开设有公螺纹，所述转动调节内连接柱的中部安装有六角螺母，所述转动调节内连接柱的外侧且位于六角螺母的两端均套设有锁紧螺母，所述转动调节内连接柱位于两个三角固定底座之间，且两个所述三角固定底座与转动调节内连接柱对应的侧壁上均安装有与转动调节内连接柱配套使用的外管套，所述外管套套设在转动调节内连接柱的外侧，所述外管套的内壁开设有母螺纹，所述外管套的末端均安装有六角法兰，所述转动调节内连接柱和外管套为直圆钢管。

优选的，所述转动调节内连接柱位于两个三角固定底座之间的中部。

优选的，所述转动调节内连接柱位于两个三角固定底座之间且靠近一端的三角固定底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请结构采用直圆管，避免了因为弯管或者扁管椭圆管导致的刚性下降问题，增加了顶吧的整体刚性；安装底座采用管阵结构，将三个安装点用钢管链接，使三个受力点链接成为一个整体，同时受力，增强顶吧的整体刚性和安装稳定性；且本申请的长度可以灵活调节，安装后可以使两塔顶之间始终保持张紧状态，增强了提高车身刚性的效果，并且两塔顶之间的张紧力可以调节，来满足车主对不同刚性的需求，当车辆塔顶之间距离发生改变时也能轻松安装，容错性能好，可以对车身的变形起到矫正的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图；