[实用新型]汽车EPO行李箱盖板

说明书

本实用新型公开了一种汽车EPO行李箱盖板，包括注塑成型的EPO基材；还包括设置于EPO基材上的表面层；在保证行李箱盖板足够的强度下，不仅提升行李箱盖板在各种环境下的耐候性能，而且大大减轻行李箱盖板的重量，同时大大减少VOC、气味等的产生，另外，还达到节约原材料成本的目的。相较于传统PP塑料蜂窝板基材重量约2230g，采用EPO材料后，其基材重386g，整个产品基材减重1844g。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车EPO行李箱盖板。

背景技术

行李箱盖板是为汽车后备箱中的盖板，通常设置在备胎上面，行李箱盖板不能有异响，且能取下或翻动，方便备胎及工具的取出，行李箱盖板起到装饰和承重的作用，相关的物品放置在行李箱盖板上。现有行李箱盖板一般是采用PP、玻纤、纸蜂窝、PP、玻纤、无纺布或无纺布、玻纤、PU、纸蜂窝、PU、玻纤、无纺布依次用粘结剂连接形成，这种备胎盖板存在以下缺陷：被重物压后，纸蜂窝容易变形，强度不够，使用寿命短；耐候性差，在低温环境时易脆化，在高温和紫外线长期作用下，也易老化；VOC含量高，不够环保；产品重、不够轻量化；不可回收利用，造成资源浪费。

因此，为解决以上问题，需要一种新型汽车行李箱盖板，能够解决传统PP蜂窝板行李箱盖板的耐候性问题，提升行李箱盖板在各种环境下的耐候性能，且相对于PP塑料行李箱盖板，进一步减轻行李箱盖板的重量和降低成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车EPO行李箱盖板，在保证行李箱盖板足够的强度下，不仅提升行李箱盖板在各种环境下的耐候性能，而且大大减轻行李箱盖板的重量，同时大大减少VOC、气味等的产生，另外，还达到节约原材料成本的目的。

本实用新型的汽车EPO行李箱盖板，包括注塑成型的EPO基材；

进一步，还包括设置于EPO基材上的表面层；

进一步，所述表面层与EPO基材热压复合成型；

进一步，所述表面层为PET材料；

进一步，所述表面层为分别复合于EPO基材上下表面的两层；

进一步，单层表面层的厚度为1.5-3mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车EPO行李箱盖板，在保证行李箱盖板足够的强度下，不仅提升行李箱盖板在各种环境下的耐候性能，而且大大减轻行李箱盖板的重量，同时大大减少VOC、气味等的产生，另外，还达到节约原材料成本的目的。相较于传统PP塑料蜂窝板基材重量约2230g，采用EPO材料后，其基材重386g，整个产品基材减重1844g。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的剖面图，如图所示，本实施例中的汽车EPO行李箱盖板，包括注塑成型的EPO基材1；行李箱盖板的基材通过EPO材料注塑成型，具体为将EPO粒子放入模具中，将高温高压蒸汽通入汽室进行蒸汽加热，使原料均匀受热膨胀，初步成型之后，模具加热到相应温度，同时挤压模具，让产品表面在高温高压下熔融塑化，通入冷却水冷却产品，脱模后便制得成型的EPO基材1。EPO为发泡聚乙烯、苯乙烯聚合物的发泡共聚物，具有十分优异的抗震吸能性、很好的耐候性、耐化学品性、耐油性、环保和隔热性。

本实施例中，还包括设置于EPO基材1上的表面层2；表面层2与EPO基材1采用非胶结固定取代传统胶水包覆，所形成的行李箱盖板整体为EPO基材1和表面层2形成，大大减少VOC、气味等的产生。