[实用新型]一种钢横梁安装设备

说明书

本实用新型涉及桥梁工程领域，特别是一种钢横梁安装设备，包括行走架、轴承、中心轴、转向杆和提升机构，所述行走架包含底座、支撑架和行走轮，所述底座宽度为0.5‑0.88m，所述底座下端连接所述行走轮，所述底座上端连接所述支撑架下端，所述支撑架上端连接所述轴承，所述中心轴一端连接于所述轴承、另一端连接于所述转向杆的杆身，所述转向杆的一端设有挂钩、另一端连接操作部件，所述提升机构包含所述挂钩和吊线，所述吊线连接所述挂钩。该钢横梁安装设备体积小，满足钢横梁安装需求，能够和单线T梁桥桥面的T梁运输同时作业，同时降低了劳动强度，减少了劳动力的投入，提高了临边高空作业的安全性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，特别是一种钢横梁安装设备。

背景技术

现有的施工技术中，桥面系人行道钢横梁安装的方法：一种是采用起重吊车安装，另一种是采用5t叉车进行安装。但在单线T梁桥的钢横梁安装中，因桥梁架设运输采用轮胎式运梁车运输T梁，且T梁运输与桥面系人行道钢横梁安装存在平行施工现象，采用起重吊车及叉车辅助安装桥面系人行道钢横梁均需占用桥面通道，不能保障运梁通道畅通，致使桥面的T梁运输与桥面系人行道钢横梁安装工序不能平行作业，现有的两种安装工艺均不适用，而且人行道钢横梁自重较重，人工安装劳动强度高、安全隐患大。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在单线T梁桥面的T梁运输与桥面系人行道钢横梁安装工序不能平行作业，且人行道钢横梁自重较重，人工安装劳动强度高、使用劳动力多和安全隐患大的问题，提供一种钢横梁安装设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种钢横梁安装设备，包括行走架、轴承、中心轴、转向杆和提升机构，所述行走架包含底座、支撑架和行走轮，所述底座宽度为0.5-0.88m，所述底座下端连接所述行走轮，所述底座上端连接所述支撑架下端，所述支撑架上端连接所述轴承，所述中心轴一端连接于所述轴承、另一端连接于所述转向杆的杆身，所述转向杆的一端设有挂钩、另一端连接操作部件，所述提升机构包含所述挂钩和吊线，所述吊线连接所述挂钩。

采用本装置能够在桥面上沿挡砟墙移动，移动至指定位置后锁定，由于行走架上设有转向杆，通过操作部件带动转向杆转动能够实现吊装钢横梁，在保持移动过程的方向下即可进行钢横梁吊装工序，避免在安装过程中转动整个安装设备，从而能够更大程度的利用运梁车旁的剩余工作面，保证运梁车施工时，钢横梁安装作业能够平行施工，所述底座的宽度设置为0.5-0.88m，既能满足与运梁车平行作业的条件，又能保障底座的稳定性，确保吊装工作的安全系数。所述钢横梁安装设备在作业时，所述底座有垂直于墙面上挡砟墙的两条长度相等的平行边，所述宽度指的是两条所述平行边的长度。同时，所述钢横梁安装设备安装钢横梁时，降低劳动强度，减少了劳动力投入，提高了临边高空作业安全性。

优选的，所述轴承为压力转向轴承。

提升和旋转移动人行道钢横梁到指定的安装位置时，轴承处承受的压力较大，选择压力转向轴承，能够更好的承压和转向。

优选的，所述转向杆为钢制构件。

优选的，所述中心轴与所述转向杆的夹角为45°-90°，所述中心轴和所述转向杆连接形成连接处，所述转向杆上设有所述挂钩的一端为端一，所述连接处到所述端一的距离为0.7-1m，所述挂钩的高度高于所述操作部件的高度。

满足所述钢横梁安装设备安装钢横梁的需求，即能够将钢横梁起吊至钢横梁安装的指定位置，提高钢横梁安装设备稳定性，同时方便安装钢横梁，降低劳动强度，减少了劳动力投入，提高了临边高空作业安全性。

优选的，所述连接处设有至少一个斜撑，增加连接处的稳定性。

优选的，所述提升机构为电动葫芦或卷扬机。

优选的，所述端一连接滑轮，所述吊线穿过所述滑轮连接所述挂钩。