[实用新型]一种车下设备舱的骨架弯梁结构

说明书

本实用新型公开了一种车下设备舱的骨架弯梁结构，该车下设备舱的骨架弯梁结构为一体成型结构；其外部为弯曲的矩形框状结构，所述框状结构内部具有锯齿状加强筋；所述框状结构上部设有用于安装骨架上边梁的安装孔，所述框状结构下部设有用于安装骨架下边梁的安装缺口。本实用新型的有益效果为：1、该车下设备舱的骨架弯梁结构的轮廓与型材相同，无需压弯成型。2、该车下设备舱的骨架弯梁结构的最终产品使用型材直接加工，过程简易，便于控制。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的车下设备舱技术领域，特别涉及一种车下设备舱的骨架弯梁结构。

背景技术

如图1至图2-3所示，目前常见的已运营的轨道车辆的车下设备舱的骨架弯梁结构需经过压弯、型材T4到T5状态转变、焊接上下两端安装座1等过程才能达到最终的使用要求，过程控制复杂，成本较高。

因此，如何提供一种能够减少施工过程，可有效降低质量风险及生产成本的简易结构的车下设备舱的骨架弯梁结构是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车下设备舱的骨架弯梁结构，该车下设备舱的骨架弯梁结构能够减少施工过程，可有效降低质量风险及生产成本，结构简易。

为解决上述技术问题，本实用新型提供该车下设备舱的骨架弯梁结构为一体成型结构；

其外部为弯曲的矩形框状结构，所述框状结构内部具有锯齿状加强筋；

所述框状结构上部设有用于安装骨架上边梁的安装孔，所述框状结构下部设有用于安装骨架下边梁的安装缺口。

可选地，所述安装孔为两个。

可选地，所述安装缺口为两个。

可选地，锯齿状的所述加强筋的一端固定设置在所述框状结构内部的一个拐角处，所述加强筋的另一端固定设置在所述框状结构内部的另一个拐角处。

可选地，所述框状结构内部用于固定设置所述加强筋、且靠近所述安装孔的拐角的角度大于预设角度。

可选地，所述预设角度为90度。

可选地，所述加强筋为刚性结构。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的车下设备舱的骨架弯梁结构，其具有以下有益效果：

1、该车下设备舱的骨架弯梁结构的轮廓与型材相同，无需压弯成型。

2、该车下设备舱的骨架弯梁结构的最终产品使用型材直接加工，过程简易，便于控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为背景技术中的分体结构的车下设备舱的骨架弯梁结构的结构示意图；

图2-1为图1中的分体结构的车下设备舱的骨架弯梁结构的横向剖视图；

图2-2及图2-3分别为图1中的分体结构的车下设备舱的骨架弯梁结构两端的安装座的结构示意图；

图3为本实用新型一种具体实施方式所提供的车下设备舱的骨架弯梁结构的结构示意图；

图4为图3中的车下设备舱的骨架弯梁结构的纵向剖视图。

图中，

1-安装座；2-框状结构；3-锯齿状加强筋；4-安装孔；5-安装缺口。

具体实施方式