[实用新型]新型热管式风道刹车盘

说明书

新型热管式风道刹车盘，包括内、外刹车盘片及叶片与轮毂。所述内、外刹车盘片为一对同轴同外径，且内设同轴片状环形空间的片状圆环；所述环形空间设若干绕轴均布，且不将环形空间分隔为多个独立空间的承压件；所述叶片为在所述内、外刹车盘片间绕轴均布的中空叶片，并与所述内、外刹车盘片贯通，形成一壳内具有密闭整体腔室，壳外具有若干冷却风道的中空叶轮；所述叶片可在其最大旋转直径处设置工质助流拱；所述内、外刹车盘片的特定位置可设置绕轴均布的外张性通风孔；所述内、外刹车盘片的外侧壁的内表面可设为毛细壁面；在不影响所述叶轮通风的前提下，将所述内、外刹车盘片的一片或两片与轮毂同轴连接，并对所述整体腔室填充工质与形成真空，即得本实用新型专利所述新型热管式风道刹车盘。本实用新型专利将热管与风道式刹车盘进行了创造性融合，能显著提高风道式刹车盘的散热能力，为行车安全提供有力保障。

技术领域

本实用新型专利公开了一种新型的热管式风道刹车盘，属于强化传热技术领域。

背景技术

刹车盘是汽车盘式刹车系统的必备零部件，它被固定在汽车轮毂上，并随车轮同轴转动。汽车制动性能的好坏直接影响其行车安全。制动时，制动块在钳夹活塞推动下挤压刹车盘，通过制动块与刹车盘间的摩擦来降低车轮转速，达到机动车制动目的。尤其是大型载重车辆，由于惯性大，制动器对刹车盘的摩擦十分剧烈，生成的大量摩擦热将会导致刹车系统温度骤升。当温度升至一定值后，过高的温度将导致制动片、刹车盘产生热衰退与形变，另外，还可能使刹车油汽化，进而影响刹车效果甚至导致刹车失效，因此对刹车盘进行良好散热，是刹车系统安全运行的重要保证。现行刹车盘分为两种，一种是单片盘，另一种为风道盘又叫通风盘或双片盘。由于双片盘具有类似风机叶轮的结构，旋转时能产生通风效应，其散热能力较单片盘更优，截止目前双片盘已成刹车盘的主流盘型。目前，市面还可见一种进行过打孔划线加工的刹车盘，其目的也是想进一步提高散热能力。

基于此，工程技术界对刹车盘的强化散热进行了不懈的探索，现将目前已公开的相关专利介绍如下：

中国专利201611198591.3提出了一种内嵌自激震荡流热管的单片刹车盘，其特征是在刹车盘外周开挖一具有矩形截面的环形开口槽，将若干震荡热管均匀插入开口槽，并在热管外套设叶轮，叶轮与自激振荡热管采用转动连接。分析认为，此法存在若干问题：①由于热管实际运行时处于水平位置，工质回流能力不强，直接影响热管传热性能。②单片刹车盘厚度一般较小，导致冷热端非常短，不利于散热。③热管嵌套于刹车盘开口槽间，嵌套面存在接触热阻于传热不利。④热管数量多易生故障，从而导致刹车盘盘面温度不均。⑤热管内装设腔型网架及固定颗粒，结构复杂加工难度大。

中国专利201620613719.7提出了一种单片刹车盘，其特征是刹车盘内部设有若干独立的轴对称径向槽道，槽道抽真空灌液即形成系列独立内置热管。该专利理论上可显著提高刹车盘的散热效率，但实际却不可实现，原因：①实际中刹车片已基本覆盖了刹车盘两侧面的半径，以致所述径向槽道只能成为蒸发段，冷凝段实际不存在或很难存在，使工质很难或无法冷凝，热管传热性能无从发挥，严重影响刹车盘的散热效率。②受离心力影响液态工质只能分布在槽道外侧，槽道其他部位因缺液而“干烧”，容易导致刹车盘相关部位热衰退。③众多的独立热管易出现性能差异或故障，从而导致刹车盘盘面温度及刹车力不均匀。