[实用新型]一种集成式车载充电器

说明书

本实用新型公开了一种集成式车载充电器，包括壳体，所述壳体的内部分别设置有转换器和USB手机充电器，所述转换器的输出端安装有12V电线，所述USB手机充电器的输出端安装有5V电线，所述转换器的输入端与USB手机充电器分别连接有电池正极线和电池负极线，所述壳体的外部安装有传输线，所述传输线的一端固定有与外部电源相连接的充电头，且另一端贯穿壳体与USB手机充电器相连接；本设计集成了充电器、转换器、USB手机充电器，通过压铸铝外壳、环氧树脂一体灌封式设计，既解决了传统车载振动问题，也充分利用了散热结构，同时节约人工安装的成本，优化整车安装线束，大大的缩小了现有技术中使用的不便性。

技术领域

本实用新型属于车载充电器技术领域，具体涉及一种集成式车载充电器。

背景技术

目前市面大多数电动车充电器采用便携式，而转换器或是USB手机充电器（选配部分）均已车载的形式随车装配，并且独立安装，便携式充电器因需要随车携带，会发生遗忘，会导致电动车不能及时充电，但是市面仍有少许的车载式充电器，这种车载式充电器和转换器、USB手机充电器都是单独安装使用，增加整车组装的工序。

目前充电器、转换器、USB手机充电器同属于电源类产品，共有的属性是有很大部分损耗发热，分离的设计装车，既浪费整车空间，也不利于散热体的充分利用，实际使用中存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式车载充电器，以解决上述背景技术中提出的目前充电器、转换器、USB手机充电器同属于电源类产品，共有的属性是有很大部分损耗发热，分离的设计装车，既浪费整车空间，也不利于散热体的充分利用，实际使用中存在一定的局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成式车载充电器，包括壳体，所述壳体的内部分别设置有转换器和USB手机充电器，所述转换器的输出端安装有12V电线，所述USB手机充电器的输出端安装有5V电线，所述转换器的输入端与USB手机充电器分别连接有电池正极线和电池负极线。

优选的，所述壳体的外部安装有传输线，所述传输线的一端固定有与外部电源相连接的充电头，且另一端贯穿壳体与USB手机充电器相连接。

优选的，所述壳体的外部设置有限位组件，所述限位组件包括多个侧限位板以及处于侧限位板两端内限位筒，所述内限位筒的内侧固定有呈“十”字型结构的分隔板，所述分隔板与内限位筒之间形成四个闭合区域，所述电池正极线、5V电线9、电池负极线和12V电线贯穿四个闭合区域，所述限位组件的外侧套设有防护套，所述防护套为橡胶材质构件。

优选的，所述分隔板的内侧一端安装有旋转轴，所述内限位筒由两个对称的半圆环组成，且两者绕旋转轴做旋转运动。

优选的，所述壳体的侧边安装有连接板，所述连接板的横截面为三角形结构，且连接板为金属材质构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本设计集成了充电器、转换器、USB手机充电器，通过压铸铝外壳、环氧树脂一体灌封式设计，既解决了传统车载振动问题，也充分利用了散热结构，同时节约人工安装的成本，优化整车安装线束，大大的缩小了现有技术中使用的不便性；

2.通过设计的限位组件，可以将防护套内部的各个电线进行分隔放置，不仅降低各个电线之间的热传导，同时在前期安装中，更加方便，无需依次穿插电线，且提高了对各个电线的防护能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内部剖视图；

图3为本实用新型防护套与分隔板的连接示意图；

图4为本实用新型限位组件的结构示意图；