[实用新型]一种一缸带双活塞的制动总泵

说明书

本实用新型涉及车用零件技术领域，具体地说，涉及一种一缸带双活塞的制动总泵，包括制动泵体，制动泵体内设置有第一活塞和第二活塞，制动泵体靠近第一活塞的一端部插接有推杆。本实用新型在刹车踏板踩下去时，通过推杆先推动第一活塞，由于第一活塞配了限位座，带动第二活塞上的第二弹簧开始压缩，先让汽车后轮开始产生刹车，当第二弹簧压缩到五分之四时弹力与第一弹簧相当，随着推杆的继续推动，第一弹簧和第二弹簧同时压缩，压力通过刹车油管里的刹车油转换到制动分泵上，从而实现汽车前轮后轮同时产生制动，采用一缸双活塞制动，能实现新能源电动汽车急速行驶下有效平稳的刹车；同时这种结构的设计具有经济性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及车用零件技术领域，具体为一种一缸带双活塞的制动总泵。

背景技术

随着新能源电动汽车快速发展，车身重量及外型日趋增大，各大整车主机厂家纷纷反应现有的制动系统存在制动行程长及偏刹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一缸带双活塞的制动总泵，以解决上述背景技术中提出的现如今随着新能源电动汽车快速发展，车身重量及外型日趋增大，各大整车主机厂家纷纷反应现有的制动系统存在制动行程长及偏刹的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一缸带双活塞的制动总泵，包括制动泵体，所述制动泵体内设置有第一活塞和第二活塞，所述第二活塞与第一活塞之间通过连接螺丝连接，第一活塞远离第二活塞的一端部连接有第一弹簧座，第一活塞和第二活塞之间通过第一弹簧座连接有第一弹簧，所述第二活塞远离第一活塞的一端部安装有第二弹簧座，所述第二弹簧座上连接有第二弹簧，所述制动泵体靠近所述第一活塞的一端部插接有推杆，所述推杆穿过所述制动泵体与其内部的第一活塞连接，所述第二活塞与第一活塞连接的一端部设置有主皮碗，所述第二活塞上设置有副皮碗和限位座，所述主皮碗上设置有回油片。

作为优选，所述制动泵体靠近所述第一活塞的一端部设置有A型孔用挡圈和防尘罩。

作为优选，所述推杆远离第一活塞的一端部设置有螺母。

作为优选，推杆通过螺母连接有推杆套。

作为优选，所述推杆套远离推杆的一端部连接有推杆销，所述推杆销上设置有推杆销锁子。

作为优选，所述制动泵体还包括油杯，油杯上设置有油杯盖皮膜、油杯锁紧螺丝和油杯盖。

作为优选，所述制动泵体上还设置有接头螺丝和垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本一缸带双活塞的制动总泵在刹车踏板踩下去时，通过推杆先推动第一活塞，由于第一活塞配了限位座，带动第二活塞上的第二弹簧开始压缩，先让汽车后轮开始产生刹车，当第二弹簧压缩到五分之四时弹力与第一弹簧相当，随着推杆的继续推动，第一弹簧和第二弹簧同时压缩，压力通过刹车油管里的刹车油转换到制动分泵上，从而实现汽车前轮后轮同时产生制动，采用一缸双活塞制动，能实现新能源电动汽车急速行驶下有效平稳的刹车。

2、本一缸带双活塞的制动总泵中制动泵体靠近第一活塞的一端部设置有A型孔用挡圈和防尘罩，提高密封防尘效果，使得活塞运动灵活。

3、本一缸带双活塞的制动总泵在装配前清洗干净保证缸内无杂质；装配前涂润滑脂；防止磕碰；活塞运动灵活，需进行气密性检测，保证产品性能。

4、本一缸带双活塞的制动总泵没有像以往刹车泵那样的结构，它直接将泵体和油杯组合在一起，这种结构的设计具有经济性和安全性。这种泵体和油杯一体的刹车泵体直接省去了油杯，可以节约百合之二十的成本；这种泵体油壶一体的结构可以防止现在东北市场上反应的一到冬天零下35度以下泵体油壶和刹车油起化学反应失去制动效果的可怕后果。这种泵体对夏天和冬天因为天气原因形成的热涨冷缩也具有很强的预防性。