[实用新型]一种新型12KV户内高压真空断路器手车

说明书

本实用新型涉及一种新型12KV户内高压真空断路器手车，包括底盘车、固接在底盘车上的框架，以及固接在框架前部的三相主回路机构，所述三相主回路机构包括竖向的绝缘筒、设置在绝缘筒上部的灭弧室，以及设置在绝缘筒下部的绝缘拉杆，所述绝缘拉杆与灭弧室的动端导电杆固接，所述灭弧室的静端插设上支架，所述绝缘筒的一侧上部设置与上支架固接的上出线座、下部设置与灭弧室的动端通过软连接连接的下出线座，所述上出线座上固接上触臂，所述上触臂上连接上触头，所述下出线座上固接下触臂，所述下触臂上连接下触头。本实用新型适用于KYN28A‑12柜体中电流规格为630A‑1250A的场合，简化了常规手车中的下支架和导电夹的结构，装配更加简单，具有更好的可靠性和耐受性。

技术领域

本实用新型涉及配电设备领域，具体是指一种新型12KV户内高压真空断路器手车。

背景技术

断路器手车在电力系统中起到非常重要的作用，作为电网设备、工矿企业动力设备的保护和控制单元，尤其适用于电流频繁操作或多次开断短路电流的场所。现有常规12KV断路器手车的一次主回路采用上、下出线座；上、下支架；灭弧室；导电夹等结构组成，结构较复杂，生产成本较高。实际使用中很多企业用户的负荷电流较小，采用此方案结构开关的成本较高，提高了企业用户的成本，在企业用户形成了大材小用的现象，造成了资源浪费。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种新型12KV户内高压真空断路器手车，适用于KYN28A-12柜体中电流规格为630A-1250A的场合，简化了常规手车中的下支架和导电夹的结构，使结构更加紧凑、合理，装配更加简单，具有更好的可靠性和耐受性。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种新型12KV户内高压真空断路器手车，包括底盘车、固接在底盘车上的框架，以及固接在框架前部的三相主回路机构，所述三相主回路机构包括竖向的绝缘筒、设置在绝缘筒上部的灭弧室，以及设置在绝缘筒下部的绝缘拉杆，所述绝缘拉杆与灭弧室的动端导电杆固接，所述灭弧室的静端插设上支架，所述绝缘筒的一侧上部设置与上支架固接的上出线座、下部设置与灭弧室的动端通过软连接连接的下出线座，所述上出线座上固接上触臂，所述上触臂上连接上触头，所述下出线座上固接下触臂，所述下触臂上连接下触头。

本方案的底盘车两侧前后端各设置车轮，从而实现底盘车的移动，框架的前部设有小腔室、后部设有大腔室，小腔室的顶面开设有透槽，绝缘筒的上下端均开口，绝缘筒竖向设置在小腔室的上端面，其下端插入透槽内，绝缘筒的下端外周设有一圈凸台，所述凸台担在小腔室的上端面，绝缘筒与小腔室内部相通，在绝缘筒的下端面开设第一螺孔，小腔室对应第一螺孔的位置开设有第一通孔，第一通孔内穿设第一螺钉与第一螺孔螺纹配合，第一螺钉的头部压紧小腔室，从而通过第一螺钉实现绝缘筒和框架的固接。灭弧室和绝缘拉杆均位于绝缘筒内，其中绝缘拉杆位于灭弧室的下方，灭弧室的动端设有导电杆，导电杆的下端面开设有第二螺孔，软连接为柔软的导电板，导电板的一端开设有与第二螺孔位置对应的第二通孔，第二通孔内穿设第二螺钉与第二螺孔螺纹配合，第二螺钉的头部压紧软连接，从而实现软连接和灭弧室动端的连接。绝缘拉杆的上端与导电杆通过第二螺钉固接，因此通过绝缘拉杆能带动灭弧室在绝缘筒内上下移动。下出线座分为前部和后部，其中后部位于绝缘筒内且开设有第三螺孔，软连接导电板的另一端开设有与第三螺孔位置对应的第三通孔，第三通孔内穿设第三螺钉与第三螺孔螺纹配合，第三螺钉的头部压紧软连接，从而实现软连接和下出线座的连接。上支架固接于绝缘筒的上部，位于灭弧室的上方，上出线座分为前部和后部，其中后部位于绝缘筒内且开设有能使灭弧室穿过的透槽，即上出线座的后部通过透槽套在灭弧室上。上支架的外周上部设有一圈探出的边沿，上支架的外周下部能穿过位于上出线座后部的透槽，且边沿担在上出线座后部的上端面上。上出线座后部的上端面开设第四螺孔，上支架的边沿开设与第四螺孔位置对应的第四通孔，第四通孔内穿设第四螺钉与第四螺孔螺纹配合，第四螺钉的头部压紧上支架的上端面，实现上支架和上出线座的固接。上支架和灭弧室的上端插接配合，使上支架和灭弧室的上端能实现连接和断开，从而达到通电和断电的目的。