[实用新型]一种交流发电机及其防转骨架转子

说明书

本实用新型公开了一种交流发电机及其防转骨架转子，防转骨架转子包括旋转轴，设置在旋转轴上且轴向相对布置的前爪极和后爪极，以及压装于前爪极和后爪极之间的骨架；骨架上安装有励磁绕组和磁轭；前爪极和后爪极上均设有凹槽，骨架的两端端面上分别设有与相应凹槽相适配的防转块，且防转块与凹槽之间留有供绝缘漆流入并固化的间隙；所述骨架朝向所述后爪极的一端端面上设有锥形凸台，所述后爪极上设有用于与所述锥形凸台形成过盈配合的定位导向孔。本实用新型便于应用自动绕线设备进行自动绕线，可提高生产效率；且可在高温环境下，防止骨架与前、后爪极发生相对转动，可保护励磁绕组、降低发电机故障率。

技术领域

本实用新型属于交流发电机转子技术领域，尤其涉及一种交流发电机及其防转骨架转子。

背景技术

如图1所示，现有机动车交流发电机，通常包括皮带轮1，前端盖2，定子 3，后端盖4，调节器5，整流组件6和转子7。如图2所示，转子7包括旋转轴71，前风扇72，前爪极73，后爪极74，后风扇75，集电环76，磁轭77，骨架78，励磁绕组79。转子7中励磁绕组79通入励磁电流，产生磁场，皮带轮1带动转子7旋转，定子3切割旋转磁场使定子3感应出三相交流电动势，整流组件6将三相交流电压整流为直流电压，调节器5调节电压使发电机输出恒定电压。励磁绕组79通电与否决定转子7是否产生磁场，直接影响发电机输出。同时，励磁绕组79存在于磁轭77和前、后爪极73、74包围成的空间内，若励磁绕组79与这些金属零部件直接接触易导致励磁回路短路，造成发电机励磁系统故障，发电机无法正常工作。为了实现励磁绕组79与磁轭77，前、后爪极73、74间更好地绝缘，在磁轭77与励磁绕组79之间加入了绝缘材质的骨架78，同时还可实现励磁绕组79的防护。

其中，励磁绕组79由指定匝数的漆包铜线(后续简称漆包线)缠绕而成，而将漆包线缠绕至骨架78上的过程便是骨架78与励磁绕组79装配的过程。现有绕线技术主要包括人工绕线和自动绕线，后者自动化程度高、效率高，成为发展趋势。自动绕线时，需先将骨架78固定于绕线设备上，自动绕线机动作将漆包线入线端缠绕在骨架的T字形绕线支架7833上进行固定，接着漆包线由卧线槽7834到达骨架本体781并进行缠绕，当缠绕指定匝数后，将漆包线出线端缠绕至另一绕线支架7833上，至此完成励磁绕组79与骨架78的装配。

另，励磁绕组79的出、入线端沿后爪极74的爪间间隙和轴上间隙到达轴承末端便于与集电环76连接。后续安装前、后风扇72、75和集电环76。接下来是浸漆工序，浸漆时，绝缘漆经由浸漆槽7822、7835等对励磁绕组79内部及磁轭77、前爪极73、后爪极74、骨架78间的空隙进行填充。浸漆完毕，骨架78与磁轭77、前爪极73、后爪极74的间隙处充满绝缘漆，一方面便于励磁绕组散热，另一方面进一步防止它们之间的相互转动。

随着汽车行业的快速发展和车辆的日益普及，车辆发电机应用环境更加复杂，特别是在高温环境下，发电机温升过高，导致耐温性低的部件失效，使发电机不能正常工作。骨架78及绝缘漆作为耐温性能低部件,易在长时间使用和高温环境中老化，使过盈配合防转失效，导致骨架78与前、后爪极73、74的相对转动，进而使从骨架78引出的励磁绕组79的出、入线端被折断或疲劳断裂，使励磁回路断开，导致发电机不发电。另外，现有结构的骨架78不便应用于自动绕线设备，自动化程度低，人工成本较大，生产效率低。

实用新型内容

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的第一个技术问题是，提供了一种可以防止骨架与前、后爪极发生相对转动，同时便于实现自动绕线的防转骨架转子。

作为同一个技术构思，本实用新型解决的第二个技术问题是，提供了一种安装防转骨架转子的交流发电机。