[实用新型]一种高速公路分体式护栏

说明书

本实用新型公开了一种高速公路分体式护栏，包括第一基座、第二基座，所述第一基座和第二基座上端分别固定连接有第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱前端均设置有护栏。本实用新型通过在护栏前后侧分别设置有第一压板和第二压板，且在第一压板和压板之间设置有若干组弹簧，在第一压板后侧壁和第二压板前侧壁四侧分别粘接有第一缓冲板和第二缓冲板，当第一压板受到冲击力时，通过第一压板和第二压板内的若干组弹簧和第一缓冲板与第二缓冲板，可以将大大缓冲掉冲击力，有效的减少行驶的车辆对护栏的撞击力，增加了车辆内安全性，有利于更为实用的使用高速公路分体式护栏，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，具体为一种高速公路分体式护栏。

背景技术

目前，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，高速公路两侧的防护装置主要是由立柱和位于其上部的护栏板组成，护栏板为钢板制成，立柱及护栏板均为刚性材料。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限；另外，现有的高速公路两旁使用的护栏一般是一体式的，一旦有一处受损，即要更换整个护栏，造成极大量浪费，而且一体式的护栏搬运也不方便。

因此，我们提出一种高速公路分体式护栏，通过第一压板和第二压板内的若干组弹簧和第一缓冲板与第二缓冲板，可以将大大缓冲掉冲击力，有效的减少行驶的车辆对护栏的撞击力，增加了车辆内安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路分体式护栏，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路分体式护栏，包括第一基座、第二基座和护栏；

所述第一基座和第二基座上端分别固定连接有第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱前端均设置有护栏；

所述护栏前后端分别设置有第一压板和第二压板，所述第一压板后侧壁与第二压板前侧壁均通过若干组弹簧固定连接，所述第一压板后侧壁四侧粘接有第一缓冲板，所述第二压板前侧壁四侧粘接有第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板相互对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一压板和第二压板左右两端中间均开设有凹槽，四组所述凹槽内均开设有通孔，且分别贯穿第一压板和第二压板前侧壁和后侧壁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述通孔内设置有定柱，所述定柱下端外侧壁开设有螺纹，所述定柱分别贯穿第一压板左端中间和第二压板右端中间开设有通孔螺旋连接有螺母，所述定柱分别贯穿第一压板右端中间和第二压板右端中间开设有通孔螺旋连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一固定柱和第二固定柱前侧壁上下端均开设有第一螺孔，所述护栏四侧均开设有第二螺孔，且分别与四组第一螺孔相互对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，述第一固定柱和第二固定柱前侧壁上端均设置有荧光条，所述第一基座、第二基座、第一固定柱、第二固定柱和护栏均为碳素钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在护栏前后侧分别设置有第一压板和第二压板，且在第一压板和第二压板之间设置有若干组弹簧，在第一压板后侧壁和第二压板前侧壁四侧分别粘接有第一缓冲板和第二缓冲板，当第一压板受到冲击力时，通过第一压板和第二压板内的若干组弹簧和第一缓冲板与第二缓冲板，可以将大大缓冲掉冲击力，有效的减少行驶的车辆对护栏的撞击力，增加了车辆内安全性，有利于更为实用的使用高速公路分体式护栏。