[实用新型]一种基于CPLD的简易车联网终端唤醒电路

说明书

本实用新型公开了一种基于CPLD的简易车联网终端唤醒电路，包括汽车OBD接口、车联网终端和电源模块，所述车联网终端与车联网无线连接模块之间电连接，还包括第一信号转换电路、信号处理电路和第二信号处理电路，所述第一信号转换电路连接于汽车OBD接口与信号处理电路之间，所述第二信号处理电路设置于信号处理电路与车联网无线连接模块之间。本实用新型的CPLD处理器通过CAN收发器与汽车OBD接口连接，CAN收发器通过将CPLD处理器不可识别的差分信号转换成可识别的数字信号，通过数字信号的上升沿或下降沿判断汽车为启动状态，而后向车联网终端发送唤醒信号，用于唤醒车联网终端。

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，具体地说是一种基于CPLD的简易车联网终端唤醒电路。

背景技术

CPLD(Complex Programmable Logic Device)直译为复杂可编程逻辑器件，是一种用户根据各自需要而自行构造逻辑功能的数字集成电路。其基本设计方法是借助集成开发软件平台，用原理图、硬件描述语言等方法，生成相应的目标文件，通过将代码传送到目标芯片中，实现设计的数字系统。

随着现代通信技术和车联网技术的不断发展，近年来对车辆数据的采集、回传、分析等受到了越来越多的重视和应用，由于OBD是车辆厂商提供的车辆与外界进行数据交换的唯一接口，采用OBD的车联网终端得到越来越广泛的应用。

由于车辆电池电量有限，随着车辆需要采集和回传的数据越来越复杂、终端功能越来越多、终端功率越来越大，车联网终端的低功耗省电问题显得越来越重要。休眠和唤醒是车联网终端低功耗设计中最重要的一环，而传统车联网终端大部分不具备休眠唤醒功能，少部分采用加速度传感器等传感器检测车辆加速度运动状态实现对车联网终端的唤醒，采用此种方法只有运动状态变化明显时才能检测到，会出现部分车辆启动后无法唤醒的情况，当出现周围环境振动时也会出现误唤醒的现象。

由于车辆启动后电子系统即开始通过OBD接口的CAN总线不断发出报文，且速度较快，一般发送周期10ms或更快，而传统车联网终端受价位和功能定位限制均是采用普通单片机作为控制器，一般单片机无法接收并且识别出短时间内大量信号的信号沿作为唤醒信号，所以无法采用传统手段通过OBD直接唤醒。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足，提供一种基于CPLD的简易车联网终端唤醒电路，用以在车辆启动时再激活车联网车载终端。

本实用新型所采用技术方案是：

一种基于CPLD的简易车联网终端唤醒电路，包括汽车OBD接口、车联网终端和电源模块，所述车联网终端与车联网无线连接模块之间电连接，还包括第一信号转换电路、信号处理电路和第二信号转换电路，所述第一信号转换电路连接于汽车OBD接口与信号处理电路之间，所述第二信号转换电路设置于信号处理电路与车联网无线连接模块之间；且：

所述第一信号转换电路用于将汽车OBD接口发出的差分信号转换为信号处理电路可识别的数字信号，反之将信号处理电路产生的数字信号转换为汽车 OBD接口可输入的差分信号；

所述第二信号转换电路用于将信号处理电路产生的数字信号转换为车联网终端可识别的差分信号，反之将车联网终端产生的差分信号转换成信号处理电路可识别的数字信号；

所述信号处理电路用于接收并判断第一信号转换电路的数字信号，跟根据判断结果选择是否向车联网终端发送唤醒电平信号。

作为一种优选的技术方案，所述第一信号转换电路和第二信号转换电路均包括CAN收发器，CAN收发器上设置有差分信号引脚、数字信号引脚和电源引脚，所述差分信号引脚设置有两个，两个差分信号引脚分别用于CAN_L差分信号和CAN_H差分信号，所述数字信号引脚包括数字输送引脚和数字接收引脚，所述数字输送引脚用于向信号处理电路输送CAN_RX数字信号，所述数字接收引脚用于接收信号处理电路产生的CAN_TX数字信号，所述电源引脚用于连接电源模块。