[实用新型]车架组件和磁浮轨道列车

说明书

本实用新型提供了一种车架组件和磁浮轨道列车，车架组件包括：车架；导轨，与车架转动相连；悬浮架，悬浮架包括多个依次转动相连的悬浮单元，悬浮单元为闭合的四连杆结构；滑块，与所示悬浮单元转动相连，滑块设置于导轨上并沿导轨滑动。通过在悬浮架和车架上分别设置转动相连的滑块和导轨：一方面实现了悬浮架和车架的连接，以将悬浮架定位在车架上；另一方面使得由悬浮单元组成的悬浮架可以相对车架转动和滑动，从而保证车架组件在经过弯转的磁浮轨道时，悬浮架以超出车架弯转幅度的弯转角度在磁浮轨道上行进，以缩小车架组件的最小转弯半径，实现优化车架组件结构，提升车架组件弯转幅度，降低磁浮轨道铺设难度，缩减成本的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及磁浮列车技术领域，具体而言，涉及一种悬浮架组件和磁浮轨道列车。

背景技术

现有的磁浮轨道列车上，车架与悬浮架多固定相连，当车架和悬浮架行驶在弯转的磁浮轨道上时，车架和悬浮架需同步转动，而车架结构的最大转动角度相对于悬浮架来说较小，固定相连的车架在转动过程中会限制悬浮架的转动幅度，导致磁浮轨道列车在调转方向时需要借助半径较大的弯道才可完成方向调转，从而一方面影响磁浮轨道列车的行进速度，另一方面增加了磁浮轨道的铺设难度和铺设成本。

所以，如何设计出一种结构简单且转动幅度大的车架组件成为了亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一方面在于提出了一种车架组件。

本实用新型的另一方面在于提出了一种磁浮轨道列车。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面，提出了一种车架组件，用于磁浮轨道列车，车架组件包括：车架；导轨，与车架转动相连；悬浮架，悬浮架包括多个依次转动相连的悬浮单元，悬浮单元为闭合的四连杆结构；滑块，与所示悬浮单元转动相连，滑块设置于导轨上并沿导轨滑动。

根据本实用新型提供的车架组件，车架组件包括车架和悬浮架，车架为车架组件的主体框架结构，用于定位和承载车架组件上的其他结构。悬浮架为车架组件的悬浮结构，悬浮架悬置于磁浮轨道的上方，悬浮架由多个依次转动相连的悬浮单元组成，每个悬浮单元呈闭合的四连杆结构。在此基础上，悬浮单元上设置有可相对悬浮单元转动的滑块，车架上设置有可相对车架转动的导轨，装配过程中将滑块卡入导轨中，使滑块可以在导轨内滑动。行进过程中，当车架组件行进至弯转的磁浮轨道上时，率先接触弯转磁浮轨道的悬浮单元在导向轮的作用下被迫发生形变，形变过程中原本呈矩形的四连杆结构扭转为平行四边形，此时滑块和导轨均发生相对转动，并且滑块在导轨上滑行，以保证悬浮单元可以相对车架形变。通过在悬浮架和车架上分别设置转动相连的滑块和导轨：一方面实现了悬浮架和车架的连接，以将悬浮架定位在车架上；另一方面使得由悬浮单元组成的悬浮架可以相对车架转动和滑动，从而保证车架组件在经过弯转的磁浮轨道时，悬浮架以超出车架弯转幅度的弯转角度在磁浮轨道上行进，以提高车架组件的转动灵活度，缩小车架组件的最小转弯半径，进而实现优化车架组件结构，提升车架组件弯转幅度，降低磁浮轨道铺设难度，缩减成本的技术效果。

具体地，现有的磁浮轨道列车上，车架与悬浮架多固定相连，当车架和悬浮架行驶在弯转的磁浮轨道上时，车架和悬浮架需同步转动，而车架结构的最大转动角度相对于悬浮架来说较小，固定相连的车架在转动过程中会限制悬浮架的转动幅度，导致磁浮轨道列车在调转方向时需要借助半径较大的弯道才可完成方向调转，从而一方面影响磁浮轨道列车的行进速度，另一方面增加了磁浮轨道的铺设难度和铺设成本。针对该技术问题，本实用新型通过在车架和悬浮架上分别设置相适配的导轨和滑块，使悬浮架上的每个悬浮单元均可以相对车架转动和滑动，从而使悬浮架可以脱离车架的限制，以较小的转弯半径完成车架组件的方向调转，进而解决上述技术问题。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的车架组件还可以具有如下附加技术特征：