[实用新型]一种用于低配无减震器的座椅骨架上的弹性装置

说明书

本实用新型公开了一种用于低配无减震器的座椅骨架上的弹性装置，包括：座垫架体、靠背架体、支杆、弹性件和软垫固定件；在所述座垫架体的后端设置靠背架体；所述座垫架体与靠背架体之间通过转轴连接；在所述座垫架体的底端两侧分别设置支杆；在所述座垫架体的中部设置弹性件；在所述弹性件的上端中心设置软垫固定件。本装置设计合理，使用便利，结构简单，减震效果好，且制造成本低，可以进行大量推广使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，尤其是涉及一种用于低配无减震器的座椅骨架上的弹性装置。

背景技术

车辆在行驶过程中，因不平路面或突然的加减速不可避免的会出现一些颠簸而引起车身振动，通过车底板、坐垫传递给人的身体，引起人全身的振动。车辆在行驶过程中的经常振动会对驾乘人员的生理和心理造成不良的影响，主要表现为视力疲劳下降，身体疲劳，腰酸悲痛，从而导致驾驶中注意力不集中，甚至引发恶性交通事故。因此，急需研发一种装置解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于低配无减震器的座椅骨架上的弹性装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种用于低配无减震器的座椅骨架上的弹性装置，包括：座垫架体、靠背架体、支杆、弹性件和软垫固定件；在所述座垫架体的后端设置靠背架体；所述座垫架体与靠背架体之间通过转轴连接；在所述座垫架体的底端两侧分别设置支杆；在所述座垫架体的中部设置弹性件；在所述弹性件的上端中心设置软垫固定件。

优选的是，所述弹性件包括弹簧条和弹性圈；所述弹簧条不少于一个；在所述座垫架体的两侧分别设置有倒钩；所述弹簧条的两端分别固定在两侧的倒钩上；在所述弹簧条上端设置弹性圈。

优选的是，所述弹簧条和弹性圈均由金属材料制成，且弹簧条与弹性圈之间通过焊接固定。

本实用新型具有以下优点：

本装置设计合理，使用便利，结构简单，减震效果好，且制造成本低，可以进行大量推广使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种用于低配无减震器的座椅骨架上的弹性装置的结构示意图。

图中，各附图标记为：

1-座垫架体，2-靠背架体，3-支杆，4-弹性件，41-弹簧条，42-弹性圈，5-软垫固定件，6-转轴，7-倒钩，8-横杆。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种用于低配无减震器的座椅骨架上的弹性装置包括：座垫架体1、靠背架体2、支杆3、弹性件4和软垫固定件5；在座垫架体1的后端设置靠背架体2，且座垫架体1与靠背架体2之间通过转轴连接；在座垫架体1的底端两侧分别设置支杆3，通过设置支杆3便于把整个座垫制成固定在车上；在座垫架体1的中部设置弹性件4，通过设置弹簧件4便于在驾驶时，减小驾驶员震动；在弹性件4的上端中心设置软垫固定件5，通过设置座垫固定件5便于把软座垫固定在座垫架体1上。

进一步地，所述弹性件4包括弹簧条41和弹性圈42；弹簧条41不少于一个，且均匀的设置在座垫架体1的中部；在座垫架体1的两侧分别设置有倒钩7，且弹簧条41的两端分别固定在两侧的倒钩7上；在弹簧条41上端设置弹性圈42，通过设置弹性圈42便于把所有的弹簧条41连接成一个整体，便于同时承载驾驶员的重量。