[实用新型]一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备

说明书

本实用新型公开了铁路维修技术领域一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，包括顶板，顶板前壁左右两端均固接有支座，两组支座之间连接有丝杆，丝杆外壁螺接有左右滑动的移动座，移动座顶部安装有电动推杆，电动推杆输出端连接有支撑架，支撑架内腔顶壁设置有升降装置，升降装置底部通过第二电机连接有钻夹头，支撑架底部左右两端均设置有固定机构，顶板底部左右两侧焊接有支撑脚，支撑脚外侧壁安装有第三电机，支撑脚下部连接有滚轮，第三电机和滚轮之间通过传动机构连接。本实用新型对铁轨钢材钻孔无需将铁轨拆卸下来，减少花费的时间，提高钻孔效率；实现钻孔时钻头和铁轨钢材的相对固定，提高钻孔的位置精度。

技术领域

本实用新型涉及铁路维修技术领域，具体为一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴；以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。铁路需要进行不定期的维修，以确保火车行驶的安全，有时需要在铁轨钢材上钻孔，再使用螺栓等零件对铁轨进行加固。

例如中国专利申请号为CN201720290842.4一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，包括有左架、底板、操作台、移动装置、升降装置、顶板、第一电机等；底板顶部左侧焊接有左架，底板顶部中间设置有移动装置，移动装置上端焊接有操作台上开有凹槽，左架右侧中部焊接有第一固定板，第一固定板底部右侧通过螺栓连接的方式连接有电动推杆。通过控制第二电机转动，第一齿轮与第二齿轮的相互配合，使得第一连杆与第二连杆带动升降板上下运动，通过电动绕线轮与弹簧的配合。

但是该装置对铁轨钢材钻孔需要将铁轨拆卸下来，钻孔后再安装上去，花费的时间较长，效率较低；在钻孔过程中不能够将铁轨固定牢固，铁轨固定不牢将造成钻孔后的孔位和预设位置产生误差。

基于此，本实用新型设计了一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，以解决上述背景技术中提出的该装置对铁轨钢材钻孔需要将铁轨拆卸下来，钻孔后再安装上去，花费的时间较长，效率较低；在钻孔过程中不能够将铁轨固定牢固，铁轨固定不牢将造成钻孔后的孔位和预设位置产生误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，包括顶板，所述顶板前壁左右两端均固接有支座，两组所述支座之间连接有丝杆，所述丝杆右端连接有安装在右方支座右侧壁的第一电机，所述丝杆外壁螺接有和顶板前壁左右滑动连接的移动座，所述移动座顶部安装有电动推杆，所述电动推杆输出端贯穿移动座连接有支撑架，所述支撑架内腔顶壁设置有升降装置，所述升降装置底部设置有第二电机，所述第二电机输出端连接有钻夹头，所述支撑架底部左右两端均设置有固定机构，所述顶板底部左右两侧对称垂直焊接有支撑脚，两组所述支撑脚外侧壁对称安装有第三电机，两组所述支撑脚下部均连接有滚轮，所述第三电机和滚轮之间通过传动机构连接。

优选的，所述支撑脚和顶板之间设置有加强筋。

优选的，所述固定机构包括固定块，所述固定块内腔顶壁固接有第一弹性件，所述第一弹性件下端连接有上压板，所述固定块内腔左右侧壁对称镶嵌有侧压板，所述侧压板内腔镶嵌有电磁铁，两组所述侧压板外侧壁固接有T型杆，两组所述T型杆外壁套接有位于T型杆纵向端和固定块之间的第二弹性件。

优选的，所述上压板底部和侧压板的侧壁均开设有防滑纹。

优选的，所述支撑架顶部垂直固接有贯穿移动座的引导杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中第三电机通过传动机构带动滚轮旋转，实现钻孔设备在铁轨上移动，对铁轨钢材钻孔无需将铁轨拆卸下来，减少花费的时间，提高钻孔效率；在对铁轨钢材钻孔过程中，通过两组固定机构实现钻孔时钻头和铁轨钢材的相对固定，提高钻孔的位置精度。