[实用新型]一种车灯调节装置

说明书

本实用新型涉及一种车灯调节装置，包括壳体及安装到所述壳体内的电机，所述电机包括电机壳及安装到电机壳内的转动轴，所述转动轴的输出端和安装端分别从所述电机壳的两端伸出，所述壳体包括相对的第一端和第二端，所述转动轴的输出端靠近所述壳体的第一端，转动轴的安装端靠近所述壳体的第二端，所述壳体的第一端内壁在对应所述输出端的位置或者所述壳体的第二端内壁在对应所述安装端的位置设有安装件，所述安装件设有弹性结构，所述弹性结构挤压所述输出端的端部或者所述安装端的端部。本实用新型可实现消除电机的轴向窜动，降低了工作噪音。

【技术领域】

本实用新型涉及车灯调节领域，具体地，是涉及一种车灯调节装置。

【背景技术】

现有的车灯调节装置一般包括壳体及安装到壳体内的电机、对电机进行减速输出的齿轮减速机构。电机在输出动力给齿轮减速机构的过程中会发生轴向窜动，从而增加了噪音，甚至有可能会影响产品的性能。

【实用新型内容】

本实用新型的一个目的在于消除电机的轴向窜动以降低工作噪音。

本实用新型提供的一种车灯调节装置，包括壳体及安装到所述壳体内的电机，所述电机包括电机壳及安装到电机壳内的转动轴，所述转动轴的输出端和安装端分别从所述电机壳的两端伸出，所述壳体包括相对的第一端和第二端，所述转动轴的输出端靠近所述壳体的第一端，转动轴的安装端靠近所述壳体的第二端，所述壳体的第一端内壁在对应所述输出端的位置或者所述壳体的第二端内壁在对应所述安装端的位置设有安装件，所述安装件设有弹性结构，所述弹性结构挤压所述输出端的端部或者所述安装端的端部，从而可实现消除电机的轴向窜动。

进一步地，所述壳体的第一端内壁在对应所述输出端的位置设有安装件；所述安装件的第一端设有相互连通的第一凹口和第二凹口，所述第一凹口和第二凹口沿远离所述输出端的方向依次排列。

进一步地，所述弹性结构包括抵接片和V形弹片；所述抵接片设置在所述第一凹口的底部用于挤压所述输出端的端部，抵接片与所述第二凹口对应，所述V形弹片容置于第二凹口且V形弹片的开口靠近安装件的第一端，V形弹片的其中一个片体弹性抵顶到所述壳体的第一端内壁，另一个片体弹性抵顶到抵接片以使抵接片挤压所述输出端的端部。

进一步地，所述壳体、安装件和抵接片为一体成型。

进一步地，所述壳体的第二端内壁在对应所述安装端的位置设有安装件；所述安装件包括设置在所述壳体的第二端内壁的水平部和第一竖直部，所述水平部的第一端设有槽位，所述第一竖直部设置在所述水平部的第二端。

进一步地，所述弹性结构包括抵接片和U形弹片，所述抵接片设置在所述第一竖直部的内侧用于挤压所述安装端的端部，抵接片与所述槽位对应，所述U形弹片容置于槽位且U形弹片的开口靠近水平部的第一端，U形弹片的其中一个片体弹性抵顶到所述壳体的第二端内壁，另一个片体弹性抵顶到抵接片以使抵接片挤压所述安装端的端部。

进一步地，所述安装件还包括两个第二竖直部，所述两个第二竖直部分别设置在所述水平部的两侧并与所述第一竖直部之间围合形成安装空间，所述电机壳的靠近所述安装端的一端形成有安装部，所述安装部嵌设到所述安装空间内。

进一步地，所述壳体、安装件和抵接片为一体成型。

进一步地，所述壳体包括扣合在一起的第一壳件和第二壳件，所述电机安装到所述第一壳件内，所述第一壳件的第一端内壁在对应所述输出端的位置设有所述安装件，所述安装件的第一端延伸至第一壳件的开口，安装件的第二端延伸至第一壳件的底壁。

进一步地，所述壳体包括扣合在一起的第一壳件和第二壳件，所述电机安装到所述第一壳件内，所述第一壳件的第二端内壁在对应所述安装端的位置设有所述安装件，所述水平部的第一端靠近第一壳件的开口，所述第一竖直部的外侧与第一壳件的底壁连接。