[实用新型]一种抗撕裂耐腐蚀的耐油型汽车燃油胶管

说明书

本实用新型公开了一种抗撕裂耐腐蚀的耐油型汽车燃油胶管，包括燃油胶管主体、第一中胶层、第二中胶层和燃油胶管腔，所述燃油胶管主体的外侧部设置有外胶层，且外胶层的内侧设置有第一中胶层，并且第一中胶层位于钢丝骨架的外侧，所述第二中胶层的内侧与内胶层相连接，且内胶层的内侧设置有燃油胶管腔，所述钢丝骨架的一侧设置有第一连接头，且钢丝骨架的另一侧设置有第二连接头，并且第一连接头和第二连接头的侧边均设置有倒锥面。该抗撕裂耐腐蚀的耐油型汽车燃油胶管，产品具有优异的耐油性和阻燃性能，可广泛各类车辆的冷却系统、燃油系统、制冷系统、动力系统、制动系统、转向系统和空调系统等处，市场前景十分广阔。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油胶管技术领域，具体为一种抗撕裂耐腐蚀的耐油型汽车燃油胶管。

背景技术

汽车胶管是指在汽车上用于冷却系统、燃油系统、制冷系统、动力系统、制动系统、转向系统和空调系统等的橡胶软管，是汽车管路的主要组成部分。胶管内部传输燃油、润滑油、制冷剂和水，帮助汽车各子系统实现其功能。汽车胶管在汽车中要长期工作在较为复杂的工况下，受各种环境因素的影响，虽然胶管用途不一，但对耐高低温、压力、气候以及传输液体的腐蚀性均有一定要求。随着汽车工业迅速发展，胶管产品在汽车整车装配领域的应用愈发广泛，从散热、刹车用扩展到液压、燃料、空调等各个系统。单车用量由5米增加至20米以上。汽车胶管行业的市场容量取决于整车厂的配套数量与维修市场供货数量。按照每辆车平均使用各类胶管20米测算，单辆汽车使用胶管及总成的总金额平均为750元。汽车胶管的设计技术主要体现在材料的配方设计和整机的功能匹配两方面，由于工况复杂，胶管必须具备耐腐蚀性、耐高温性、阻燃、耐疲劳脉冲性，同时还要与各种传感器、阀门、分水器等连接件进行良好的匹配，在体积上还要满足车辆空间尺寸的需求。

但是现有的汽车燃油胶管，在高压高温条件下输送或传递压力时保障系统密封性能的关键因素，其热老化后容易引起蠕变，会使胶管接头处在高压高温高脉冲条件下渗油，失去密封作用，热老化作用引起伸长率下降，会使胶管内胶层在小弯曲半径和动态使用过程中产生断裂，泄漏所传输的液体介质。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种抗撕裂耐腐蚀的耐油型汽车燃油胶管，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车燃油胶管，在高压高温条件下输送或传递压力时保障系统密封性能的关键因素，其热老化后容易引起蠕变，会使胶管接头处在高压高温高脉冲条件下渗油，失去密封作用，热老化作用引起伸长率下降，会使胶管内胶层在小弯曲半径和动态使用过程中产生断裂，泄漏所传输的液体介质的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗撕裂耐腐蚀的耐油型汽车燃油胶管，包括燃油胶管主体、第一中胶层、第二中胶层和燃油胶管腔，所述燃油胶管主体的外侧部设置有外胶层，且外胶层的内侧设置有第一中胶层，并且第一中胶层位于钢丝骨架的外侧，同时钢丝骨架的内侧与第二中胶层相连接，所述第二中胶层的内侧与内胶层相连接，且内胶层的内侧设置有燃油胶管腔，所述钢丝骨架的一侧设置有第一连接头，且钢丝骨架的另一侧设置有第二连接头，并且第一连接头和第二连接头的侧边均设置有倒锥面。

优选的，所述外胶层的材质为氢化丁腈橡胶（HNBR），且外胶层的厚度范围为0.5-3mm。

优选的，所述第一中胶层和第二中胶层分别位于钢丝骨架的两侧，且第一中胶层和第二中胶层的材质均为环保型液体丁腈橡胶。

优选的，所述钢丝骨架的两侧面均匀分布有第一连接头和第二连接头，且第一连接头和第二连接头与钢丝骨架之间为焊接连接。

优选的，所述内胶层的材质为甲基丙烯酸锌增强氢化丁腈橡胶，且内胶层的厚度范围为0.3-3mm。

优选的，所述第一连接头和第二连接头的形状结构为锥形结构，且第一连接头和第二连接头均与钢丝骨架相垂直。