[实用新型]一种电动汽车用高压盒

说明书

一种电动汽车用高压盒，属于电动汽车零部件技术领域，该电动汽车用高压盒，包括金属底板和金属底板上固定的高压器件，金属底板固定在电池包壳体上，高压器件通过铜排相连，铜排的输入端与电池包内的动力电池的输出端相连，铜排的输出端与高压用电器相连，本实用新型的有益效果是，该高压盒整体结构简单稳定，降低了其安装和制造成本，而且安装和维修方便快捷，将该高压盒固定在电池包上与电池包形成一个整体，使结构更紧凑，节约了安装空间。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车零部件技术领域，尤其涉及一种电动汽车用高压盒。

背景技术

纯电动汽车的动力电池电压多在200～400V，全车高压用电器如电机控制器、空调系统、DC/DC系统及充电系统若直接与动力电池相连则会造成动力电池线束杂乱，既增加成本又占用整车空间，且增大整车安全隐患。故电动汽车需要增加高压盒对动力电池进行高压分配。

现有的高压盒包括绝缘外壳及其内部设置的高压器件和铜排，内部的高压器件需要使用多个铜排将连接端引出到绝缘外壳外形成接插口，然后再使用多个铜排与动力电池的正负极、高压电器的接插件相连，因此需要使用两道铜排进行转接，使高压盒的制造和安装成本增加。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车用高压盒，主要解决了现有的高压盒结构复杂，使其制造和安装成本增加的问题，目的在于，通过设计一种高压盒，将高压器件直接安装在金属底板上，无需绝缘外壳，使用铜排将高压器件的输入端和输出端引出，使高压器件的输入端直接与动力电池的正负极相连，使高压器件的输出端直接与高压电器相连，使用的铜排数量少，降低了高压盒的制造成本，而且安装和维修方便快捷。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述电动汽车用高压盒，包括金属底板和金属底板上固定的高压器件，金属底板固定在电池包壳体上，所述高压器件通过铜排相连，所述铜排的输入端与电池包内的动力电池的输出端相连，所述铜排的输出端与高压用电器相连。

进一步地，所述高压器件包括总正继电器、总负继电器、预充继电器、快充继电器、PCT继电器、慢充继电器、预充电阻和保险丝。

进一步地，所述高压器件通过螺栓固定在所述金属底板上，所述金属底板的中部设置压铆螺母，所述压铆螺母通过螺柱与电池包壳体连接。

进一步地，所述金属底板设置成铝板或钢板，所述金属底板的上方设置绝缘片，所述绝缘片上设置所述高压器件。

进一步地，所述金属底板的四周设置有加强翻边，所述金属底板的底部设置有加强凸起。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将高压器件直接安装在金属底板上，使用铜排将高压器件的输入端和输出端引出，使高压器件的输入端直接与动力电池的正负极相连，使高压器件的输出端直接与高压用电器相连，与现有技术相比，除去了绝缘外壳，整体结构简单，安装使用的铜排数量少，降低了高压盒的安装和制造成本，而且安装和维修方便快捷，而且将该高压盒固定在电池包上与电池包形成一个整体，使结构更紧凑，节约了安装空间；而且金属底板外周和底部均设置有加强结构，提高了整体结构的连接强度和稳定性。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

上述图中的标记均为：1.金属底板，11.加强翻边，12.加强凸起，2.高压器件，21.总正继电器，22.总负继电器，23.预充继电器，24.快充继电器，25.PCT继电器，26.慢充继电器，27.预充电阻，28.保险丝，3.电池包壳体，4.铜排，5.压铆螺母，6.螺柱，7.绝缘片。

具体实施方式