[实用新型]高效车用制冷系统

说明书

本实用新型公开了一种高效车用制冷系统，包括制冷机组和冷机控制系统；所述制冷机组包括压缩机、冷凝芯体、蒸发芯体和吸气压力调节阀；冷机控制系统包括单片机和设置在制冷机组管路上的低压传感器；制冷机组还包括用于控制系统压力值的旁通常闭电磁阀，低压传感器感受到制冷机组压力值超过设置值时，将检测到的制冷机组压力值输出至单片机，单片机传输控制信号给旁通常闭电磁阀，控制旁通常闭电磁阀的启闭。本实用新型优点在于结构简单，使用效果好。解决了现有车用制冷机组制冷系统压力值不稳定，降温速度慢，制冷效果差的问题。能够避免系统压力过大而造成的系统压力过载，同时满足降温速度快、拉温周期短等要求，且货物的运输成本较低。

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，尤其是涉及一种高效车用制冷系统。

背景技术

为了达到食品保鲜的目的，常用冷藏车对冷冻食品、奶制品、蔬菜水果等进行运输。通常情况下，冷藏车发动机带动压缩机工作，使制冷系统运行，通过位于顶部的蒸发器风扇将冷风吹入车厢内。正常情况下，制冷系统通过调整吸气压力调节阀开启度来控制系统压力，吸气压力调节阀开启度过大，系统流量随之增大，制冷效果会随着明显提高，但制冷系统容易产生过载，造成发动机动力不足，易引起发动机故障；吸气压力调节阀开启度调小，会造成系统吸气量过小，影响吸气压力，系统压力下降，影响制冷效果；由此可见，制冷系统中一个理想的系统压力值在制冷系统中至关重要。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种能够提高制冷效率的高效车用制冷系统。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的高效车用制冷系统，包括制冷机组和用于控制所述制冷机组的冷机控制系统；

所述制冷机组包括压缩机、冷凝芯体、蒸发芯体和吸气压力调节阀；

所述冷机控制系统包括单片机和设置在制冷机组管路上的低压传感器；

所述制冷机组还包括用于控制系统压力值的旁通常闭电磁阀，所述低压传感器感受到制冷机组压力值超过设置值时，将检测到的制冷机组压力值输出至单片机，单片机传输控制信号给旁通常闭电磁阀，控制旁通常闭电磁阀的启闭。

所述旁通常闭电磁阀与所述吸气压力调节阀相并联。

本实用新型优点在于结构简单，使用效果好。解决了现有车用制冷机组制冷系统压力值不稳定，降温速度慢，制冷效果差的问题。能够避免系统压力过大而造成的系统压力过载，同时满足降温速度快、拉温周期短等要求，且货物的运输成本较低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电路原理框图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的高效车用制冷系统，包括制冷机组和用于控制所述制冷机组的冷机控制系统；

所述制冷机组包括压缩机1、冷凝芯体2、蒸发芯体3和吸气压力调节阀4；

所述冷机控制系统包括单片机和设置在制冷机组管路5上的低压传感器6；

所述制冷机组还包括用于控制系统压力值的旁通常闭电磁阀7，所述低压传感器6感受到制冷机组压力值超过设置值时，将检测到的制冷机组压力值输出至单片机，单片机传输控制信号给旁通常闭电磁阀7，控制旁通常闭电磁阀7的启闭；所述旁通常闭电磁阀7与所述吸气压力调节阀4相并联。

其工作原理为：当低压传感器6感受到系统压力超过所设置的压力值时，将检测到的制冷机组压力值输出至单片机，单片机传输控制信号给旁通常闭电磁阀7，旁通常闭电磁阀7随即打开，系统压力避开吸气压力调节阀4通过旁通常闭电磁阀7进入压缩机1。

此种利用增加旁通常闭电磁阀7来控制系统压力值的方式，避免了因吸气压力调节阀4开启度过大，造成的制冷系统过载和发动机动力不足等问题；同时也避免了吸气压力调节阀4开启度调小，会造成系统吸气量过小，影响吸气压力，系统压力下降，影响制冷效果的问题。