[实用新型]一种车载单管并联模块

说明书

本实用新型公开了一种车载单管并联模块，该车载单管并联模块包括：交流相线、并联的功率管、电路板和直流母排；交流相线安装在电路板上方；直流母排安装在功率管和电路板之间，并分别与功率管和电路板焊接连接，直流母排包括彼此绝缘的两块，两块直流母排的宽度达到预设宽度，上下层叠放置，分别用于连接直流正极和直流负极。本申请车载单管并联模块的交流相线安装在电路板上方，直流母排安装在功率管和电路板之间，通过上下层叠放置合理利用模块内的空间，以使宽度达到预设宽度，相比于现有技术仅仅利用电路板上的敷铜实现直流连接，具有更高的载流能力，散热效果更好，且降低了电路板的杂散电感。

技术领域

本实用新型涉及一种车载单管并联模块。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，各大制造商也在对质量和成本进行严格的把控，其中，电源作为电动汽车的动力来源最为关键。现有的车载电源使用标准的IGBT模块实现变频器、逆变器等，缺少自主研发能力，而且，现有的标准的IGBT模块也存在载流小、散热不佳等技术问题。

实用新型内容

鉴于现有技术标准IGBT模块载流小等问题，提出了本实用新型的一种车载单管并联模块，以便克服上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载单管并联模块，该车载单管并联模块包括：交流相线、并联的功率管、电路板和直流母排；所述交流相线安装在所述电路板上方；所述直流母排安装在所述功率管和所述电路板之间，并分别与所述功率管和所述电路板焊接连接，所述直流母排包括彼此绝缘的两块，两块所述直流母排的宽度达到预设宽度，上下层叠放置，分别用于连接直流正极和直流负极。

可选地，所述功率管为mos管或IGBT。

可选地，所述功率管中，构成逆变桥同一桥臂的上、下两个功率管错位排布，使上、下两个功率管与交流相线的连接距离等长。

可选地，所述功率管为mos管，构成逆变桥同一桥臂的上、下两个mos管错位排布，使上mos管的E极和下mos管的C极与交流相线的距离等长。

可选地，所述直流母排为铜排，所述铜排外表面贴有用于绝缘的聚酰亚胺薄膜。

可选地，该车载单管并联模块还包括绝缘垫片，所述绝缘垫片位于所述功率管下方。

可选地，所述绝缘垫片为氮化铝陶瓷垫片。

可选地，该车载单管并联模块还包括压簧，所述压簧使所述功率管贴合在所述绝缘垫片上。

可选地，该车载单管并联模块还包括水冷板，所述水冷板下方设有散热翅片，所述水冷板上方设有倾斜平面，所述倾斜平面接触和支撑所述绝缘垫片。

可选地，所述水冷板为铝板。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

本申请车载单管并联模块的交流相线安装在电路板上方，直流母排安装在功率管和电路板之间，通过上下层叠放置合理利用模块内的空间，以使宽度达到预设宽度，相比于现有技术仅仅利用电路板上的敷铜实现直流连接，具有更高的载流能力，散热效果更好，且降低了电路板的杂散电感。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例提供的一种车载单管并联模块爆炸示意图；

图2为现有技术功率管布局示意图；

图3为本实用新型车载单管并联模块的功率管布局示意图；

图4为本实用新型一个实施例提供的一种车载单管并联模块截面图；

图中：1、交流相线；2、电路板；3、直流母排；4、功率管；5、绝缘垫片；6、水冷板。

具体实施方式